Lista części i budowy
| Pojazd | Volkswagen Golf R Estate / Variant (MK8) |
|---|---|
| Zakres konwersji | Kompletny zestaw dużych hamulców z węglowo-ceramicznych tarcz i zacisków (nie tylko wymiana tarcz) |
| Tarcze przednie | STOPFLEX C/SiC 380 x 34 mm |
| Tarcze tylne | STOPFLEX C/SiC 380 x 28 mm |
| Klocki hamulcowe | Stałe, wieloprzystankowe zaciski przednie i tylne, zastępujące fabryczne unoszone zaciski |
| Klocki | STOPFLEX CCB-dopasowana ceramika |
| Hamulec postojowy | Fabryczny elektroniczny hamulec postojowy zachowany dzięki kompatybilnemu z EPB rozwiązaniu z tyłu |
| Dopasowanie do kół | Przeznaczony do kół 19-calowych |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest pełna konwersja, a nie nakładka na tarczę. Fabryczny R używa unoszących się zacisków, więc zestaw obejmuje stałe wielopłytkowe zaciski z przodu i z tyłu. Pakiet 380 mm jest dostosowany do kół 19-calowych — jeśli chcesz zachować zimowe koła 18-calowe, najpierw skonsultuj się z nami w sprawie mniejszego zestawu tarcz.
Dlaczego CCB ma sens w tym samochodzie
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Golf R Estate | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Talerz C/SiC, około 0,3μ przy 900°C | Szybki wagon AWD przenosi dodatkową masę z tyłu i jest intensywnie używany z ludźmi i sprzętem na pokładzie. To dokładnie ten powtarzający się obciążenie cieplne, które przegrzewa tarcze żelazne. | Pedał pozostaje sztywny na długim podjeździe lub po kolejnych zatrzymaniach, zamiast mięknąć, gdy rośnie temperatura. |
| Talerz o połowę lżejszy od stalowego | Model Variant już przewozi ciężki sprzęt kół i hamulców na każdym rogu. | Mniejsza masa nieresorowana, więc zawieszenie szybciej się ustawia na nierównościach, a kierownica jest bardziej precyzyjna. |
| Brak rdzewiejącej powierzchni tarczy, bardzo niska ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX | Ten samochód jest na zewnątrz i często myty, a żelazne hamulce zostawiają ślady na kołach z pyłem i powierzchniową rdzą. | Koła pozostają czyste między myciami, a powierzchnia tarczy nie będzie się pokrywać filmem rdzy po deszczu. |
| Stałe wielopłytkowe zaciski | Fabryczny unoszący się zacisk porusza się i naciska klocki nierównomiernie podczas intensywnego użytkowania. | Silniejsze początkowe hamowanie i bardziej jednolity pedał, ponieważ zacisk zaciska się równomiernie. |
| Długofibrowa CCB, około 250 000–300 000 km żywotności na drodze | Golf R używany codziennie musi uzasadniać wydatek na lata, a nie na weekendy. | Tarcza, która realistycznie może wytrzymać cały okres eksploatacji samochodu w codziennym użytkowaniu, a nie tylko na torze. |
Co się poprawia
- Stabilne wyczucie pedała, gdy normalnie żeliwne hamulce tracą skuteczność pod wpływem ciepła.
- Czystsze koła dzięki bardzo niskiej ilości pyłu z klockami STOPFLEX.
- Brak filmu rdzy na powierzchni tarczy po deszczu lub myciu.
- Precyzyjniejsze hamowanie dzięki stałym wielopłytkowym zaciskom w porównaniu z ruchomymi fabrycznymi.
- Standardowe hamowanie na zimno — pierwsze hamowanie jest nadal skuteczne nawet przy około -20°C.
Co najpierw sprawdzić
- Rozmiar koła: zestaw 380mm jest zbudowany wokół 19-calowego prześwitu.
- Koła zimowe: 18-calowe dopasowanie wymaga innego planu tarczy hamulcowej.
- Chcesz pełną konwersję, w tym stałe zaciski z przodu i z tyłu.
- Tylny układ EPB jest określony, aby hamulec postojowy nadal działał.
- Zaplanuj odpowiednie wygrzewanie po instalacji przed intensywnym użytkowaniem.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Golf R Estate / Variant MK8 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Volkswagen CCB.
Galeria budowy
Golf R Estate CCB FAQ
Czy hamulce z ceramicznego węgla działają na mokrej, codziennej jeździe Golf R Estate?
Tak. Tarcze STOPFLEX C/SiC są przeznaczone do normalnego użytku na zimnych i mokrych drogach, nie tylko na torze. Nie tworzą filmu rdzy po deszczu lub myciu, więc pedał hamulca odczuwa się tak samo podczas poniedziałkowego dojazdu w wilgoci, jak podczas suchego weekendowego przejazdu.
Czy ten zestaw 380mm zmieści się na moje 18-calowe zimowe koła?
Zazwyczaj nie. Tarcza 380mm z nieruchomym wielopłytkowym zaciskiem jest zaprojektowana z myślą o 19-calowych kołach. Jeśli zależy Ci na 18-calowych zimowych kołach, zapytaj nas o mniejszą konfigurację tarczy przed złożeniem zamówienia.
Czy muszę wymienić fabryczne zaciski na ten zestaw?
Tak. Golf R MK8 fabrycznie ma pływające zaciski. Ta pełna konwersja na ceramiczny węgiel jest dopasowana do nieruchomych wielopłytkowych zacisków w ramach zestawu, więc zaciski zmieniają się razem z tarczami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal działa po modyfikacji?
Tak. Pakiet tylny jest zaprojektowany z myślą o rozwiązaniu kompatybilnym z EPB, więc fabryczny elektroniczny hamulec postojowy działa normalnie po konwersji.
Czy tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX wymagają rozgrzewki?
Tak. System wymaga odpowiedniej procedury rozgrzewki termicznej, aby klocki ułożyły równomierny warstwę transferową na tarczy. To właśnie ten krok zapewnia stabilną tarcie i gładkie, przewidywalne pedałowanie po wszystkim.
Czy hamulce ceramiczno-węglowe są hałaśliwe w mieście?
Przy użyciu klocków STOPFLEX i odpowiedniej rozgrzewce hałas na co dzień jest dobrze kontrolowany. Wybór i ustawienie klocków mają tu znacznie większe znaczenie niż sam materiał tarczy.
