2026년 이후 Zeekr 9X 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — AP Racing CP7411 10피스톤

녹슬지 않는 로터 표면

세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.

장기간 도로 사용 가능

일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 사용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.

낮은 가시 먼지

StopFlex 패드와 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 배출하는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.

프리미엄 세라믹 글레이즈 마감

StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 외관.

연속 섬유 구조

StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 카본 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.

맞춤형 차량별 엔지니어링

모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.

CCB 전용 패드 화합물

강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.

하부 언스프링 무게 감소

탄소-세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.

고온 안정성

탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행 거리와 잡는 지점이 유지됩니다.

전면 캘리퍼

전면 캘리퍼는 AP Racing Mono E CP7411로, 10피스톤 모노블록이 420mm 탄소 세라믹 로터를 잡아줍니다. 10개의 피스톤이 패드 압력을 고르게 분산시켜 9X와 같이 무거운 차량에서도 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 유지합니다.

리어 캘리퍼

후면은 380mm 로터에 AP Racing CP9582 4-피스톤 캘리퍼를 장착하여 반복적인 정지 시 후축의 열 용량을 늘립니다. 9X의 공장 전자 주차 브레이크와 함께 작동하도록 설계되었습니다.

스트리트 스펙

세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.

일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.

트랙 데이 스펙

세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.

빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대한의 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.

모터스포츠 사양

허니컴 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.

경주 중심의 빌드에 적합하며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.