2008-2017 폭스바겐 시로코 (137/138) CCB 빅 브레이크 키트 | AP 레이싱 9560 6피스톤
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2008-2017 폭스바겐 시로코 / R (137/138) CCB 빅 브레이크 키트 — 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 프론트 + 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 리어 세트업
2008-2017 폭스바겐 시로코 / R 137/138 모델은 반복적인 고속도로 또는 트랙 주행 시 철제 로터의 열 페이드, 패드 침착 진동, 오픈 휠에 쌓이는 무거운 브레이크 더스트로 인해 업그레이드하는 경우가 많습니다. 이 StopFlex 키트는 380mm 탄소 세라믹 로터와 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 전면에, 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 후면에 조합하여 열 용량을 늘리고, 동등한 철제 하드웨어에 비해 회전 질량을 줄입니다. 브래킷, 로터 허트 오프셋, 캘리퍼 장착은 고객이 확정한 시로코 또는 시로코 R 트림에 맞게 설계되었으며, 공유된 137/138 섀시 코드에서 유추된 것이 아닙니다.
- 전면 및 후면 380mm 탄소 세라믹 로터는 시로코 137/138에서 19인치 이상 휠이 필요하며, 생산 전에 AP 레이싱 캘리퍼 프로파일에 대한 스포크 간격을 확인해야 합니다.
- 전륜은 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼와 380mm 로터를 사용하여, 기본 시로코 / R 브레이크 패키지보다 높은 열 용량을 제공합니다.
- 각 시로코 / R 키트는 트림 확인 후 제작되며, 표준 시로코와 R 모델은 서로 다른 브레이크, 허브, 휠 간격 구성을 사용할 수 있기 때문입니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 폭스바겐 시로코 / R (137/138) |
| 모델 연도 | 2008-2017 |
| 전면 세트업 | 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 후면 세트업 | 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 19인치 (전면 380mm 디스크용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 380mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 19인치입니다. 19인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 업그레이드는 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하여, 시로코 / R에 6피스톤 전면 클램프 패키지를 제공하며, 반복적인 고온 정지 시에도 페달 감각이 더 단단하게 유지됩니다. AP 레이싱은 모터스포츠용 브레이크 제조사로 인정받고 있으며, Radi-CAL II 아키텍처는 외관보다 경량 성능 캘리퍼로 설계되었습니다. StopFlex는 이 캘리퍼를 380mm 탄소 세라믹 전면 로터와 모델별 브래킷 및 허트 오프셋으로 매칭하여 확정된 차량에 맞게 제작합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 차축은 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼와 380mm 탄소 세라믹 로터를 사용하여, 후면 브레이크 토크와 열 용량이 전면 시스템과 함께 설계되도록 하였습니다. 시로코 137/138은 수동 케이블 파킹 브레이크를 사용하므로, 후면 파킹 브레이크 통합은 최종 제작 사양에서 확인해야 합니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: CP9560 전면 캘리퍼와 CP9541 후면 캘리퍼는 매칭된 전후 시스템으로 지정되어, 피스톤 면적, 로터 직경, 패드 선택, 유압 특성을 함께 균형 있게 설계할 수 있습니다. 이는 전륜 구동 시로코 / R에서 중요하며, 과도한 전면 전용 업그레이드는 전면 바이어스를 증가시키고, 후륜이 적절히 설계되지 않으면 제동 안정성을 저하시킬 수 있습니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이 380mm 키트가 내 정확한 Scirocco 또는 Scirocco R에 맞나요?
생산 전에 2008-2017년형 Scirocco 137/138 트림에 대해 맞춤형 장착이 확인됩니다. StopFlex는 모든 Scirocco 및 Scirocco R 모델을 동일한 볼트온 적용으로 간주하지 않으며, 브래킷, 디스크-허트 오프셋, 캘리퍼 장착은 확인된 허브, 업라이트, 브레이크 구성에 맞게 조정됩니다.
380mm AP Racing 세트에 필요한 휠은 무엇인가요?
380mm 디스크는 19인치 이상 휠이 필요합니다. 직경만으로는 충분하지 않으며, AP Racing CP9560 전면 및 CP9541 후면 캘리퍼 바디는 스포크 간격도 필요하므로 주문 전에 휠 모델, 폭, 오프셋, 여유 공간 템플릿을 확인해야 합니다.
이 키트가 전자 주차 브레이크를 유지하나요?
Scirocco 137/138은 공장 출고 시 전자 주차 브레이크(EPB)를 사용하지 않았기 때문에 전자 주차 브레이크 모터를 유지할 필요가 없습니다. 후면 주차 브레이크 기능은 최종 차량별 후면 패키지 확인 시 처리됩니다.
왜 탄소-세라믹 로터를 다른 철제 대형 브레이크 키트 대신 선택하나요?
카본 세라믹 디스크는 브레이크 먼지와 회전 질량을 줄이면서 Scirocco / R의 열 용량을 높여 반복적인 고속 정지를 가능하게 합니다. 이는 빠른 도로 주행이나 트랙 사용 시 공장 철제 브레이크 과열로 인해 휠이 더러워지고 페달 감각이 불안정해지는 것을 방지하려는 운전자에게 특히 유용합니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
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