2006-2013 폭스바겐 골프 (Mk5/Mk6) 탄소세라믹 빅 브레이크 키트 — AP 레이싱 CP9560 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2006-2013년형 Volkswagen Golf (Mk5/Mk6)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 19" |
모든 StopFlex 키트는 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 제작됩니다 — 브래킷, 로터 하트 오프셋, 캘리퍼 장착이 귀하의 특정 차량에 맞춰 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 차체 이름을 공유하는 트림은 기계적으로 다를 수 있습니다: 순수 성능 버전은 종종 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 갖추고 있어 한쪽에 맞는 부품이 다른 쪽에 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 하트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 귀하의 확정된 트림에 맞춰 제작된 하나의 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 정품 / 부품 번호: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 정품 / 부품 번호: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일로 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 맞춤 캘리퍼 색상으로 마무리할 수 있습니다, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 고객님의 정확한 구성에 맞춰 제작되며, 정해진 표준 디자인이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 제작 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동철보다 대략 절반 무게입니다. 회전하는 부분이 적어 언더스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 작동하며, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장거리 도로 서비스 수명
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 적절한 버딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 있으며, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 추운 사실부터: 차가운 아침에는 세라믹 디스크가 철보다 덜 물리치는 경우가 있는데, 이는 결함이 아닌 물리학입니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 추운 시작에 맞게 조정하여 겨울철 추운 날씨에서도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 심한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 추천합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 강성 모노블록으로 패드 압력을 균일하게 유지하고 반복 정지 시 페달 감각을 일정하게 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면은 일치하는 380mm 로터에 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 장착하여, 긴 내리막이나 트랙 세션에서 전면 축이 모든 작업을 담당하지 않도록 실질적인 후면 열 용량을 추가합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
깔끔한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니콤 냉각 채널
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 최적입니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무광 표면과 허니콤 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고
높은 회전자 온도 내구성은 열 관리가 사라진다는 의미는 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기 및 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 제 정확한 Mk5 또는 Mk6 골프에 맞나요?
우리는 플랫폼이 아닌 확인된 트림에 맞게 각 키트를 제작합니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 귀하의 특정 차량에 맞게 절단되며, 골프 R과 기본 골프는 전면 업라이트, 허브 기하학, 휠 오프셋이 다를 수 있습니다. 우리는 가공 전에 연도, 트림, 휠 세부 정보를 확인하므로 추측이나 범용 볼트온 가정을 하지 않습니다.
이 브레이크를 위해 어떤 휠이 필요하나요?
전면과 후면 로터 모두 380mm이므로 최소 19인치 휠이 필요합니다. 19인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 모양도 중요합니다—일부 19인치는 깊은 오목 또는 촘촘한 내부 스포크로 인해 AP Racing CP9560과 간섭할 수 있습니다. 휠 모델을 보내주시면 주문 전에 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
이 제품은 겨울과 추운 날씨에서 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 자연스럽게 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다—이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 시동에 맞춰 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 조정했기 때문에, 냉간 차량 제동 감각이 이제는 따뜻한 날씨의 감각에 매우 가깝게 느껴집니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 약간의 여유 거리를 두면 안전합니다.
튜닝된 GTI 또는 Golf R의 기본 브레이크 대신 탄소 세라믹을 선택하는 이유는 무엇인가요?
공장 전면 세트업은 312mm 디스크와 싱글 피스톤 슬라이더를 사용하며, 힘을 더하고 반복 정지를 시작하면 빠르게 페이드됩니다. 이 킷의 380mm 탄소 세라믹 전면 디스크와 6피스톤 CP9560 캘리퍼는 강한 사용에도 잡아당김을 유지하며, 열을 더 빨리 방출하고, 회전하는 무게와 서스펜션 언스프링 무게를 줄입니다. 패드는 평균 마찰 계수 0.44에 가까운 저금속 탄소 세라믹 특수 화합물로 만들어졌으며, 약 750°C까지 열 저항성을 갖추고 있습니다.
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