2020-2026년형 이후 토요타 GR 야리스용 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2020-2026+ 토요타 GR 야리스용. 공장 디스크 사양과 각 트림을 클리어하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터(공장) | 후면 로터(공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| GR 야리스 | 356mm | 297mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우에만 해당됩니다. 후륜 차축에는 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 캘리퍼가 장착된 차량은 대신 풀 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)를 사용하는 경우, 제작 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤형 로터 캡 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장을 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 느껴지는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯는다 — 물리학이지 결함이 아니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 냉각 시 출발을 개선했으며, 겨울철 추운 차의 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두고, 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축하는 것이 좋다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 추운 날 제동, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 그리고 허니컴 냉각 채널.
최대 시각적 드릴링 스타일보다 반복 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
허니컴 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 훨씬 높은 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부품들은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 캘리퍼를 교체하지 않고 내 GR 야리스에 맞을까?
네. 이것은 공장 GR Yaris 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체 제품입니다. GR Yaris는 356mm 전면 로터에 4피스톤 전면 캘리퍼를 사용하며, 후면은 297mm 공장 사양이므로 전면 피스톤 수가 우리의 최소 교체 요구 사항을 충족합니다. OEM 캘리퍼, 브레이크 라인, 마운트는 그대로 유지하며, 로터, 햇, 하드웨어, 패드만 새것입니다. 이 페이지는 356mm 전면과 297mm 후면 로터가 장착된 GR Yaris 트림에만 적합합니다.
이 탄소 세라믹 디스크는 겨울과 추운 시동 시 어떻게 작동하나요?
기본 물리학: 추운 상태에서 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다. 이는 정상이며 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 추운 상태에서도 잘 잡히도록 특별히 조정했기 때문에, 추운 GR Yaris에서는 첫 정지 시 느낌이 여름과 매우 비슷합니다. 가장 추운 아침에는 앞쪽 356mm 로터가 따뜻해질 때까지 몇 번의 정지 동안 약간의 여유를 두어 뒤따르는 거리를 유지하세요. 그러면 접촉이 일관됩니다.
이것들이 트랙 데이와 산악 주행 시 발생하는 브레이크 페이드 문제를 해결하나요?
바로 그것이 목표입니다. 기본 GR Yaris 철제 브레이크는 반복적인 강한 정지에서 열을 빠르게 흡수하여 페달이 부드러워집니다. 우리의 탄소 세라믹 로터는 훨씬 높은 온도에서도 형태와 마찰력을 유지하며, 매치된 패드는 강철, 구리, 아라미드 섬유가 포함된 저금속 수지 복합재로, 약 0.44의 평균 마찰 계수와 약 750°C까지 견디며 강한 페이드 방지 성능을 갖추고 있습니다. 356mm 전면 로터는 여러 번의 정지 후에도 단단한 페달 감각을 유지합니다.
브레이크 먼지 적으면 GR Yaris에 실제로 차이가 있을까요?
네. 기본 철제 세트로 운행하는 GR Yaris 오너들은 특히 전면 356mm 로터에서 무거운 검은 휠 먼지를 처리해야 합니다. 우리와 일치하는 패드가 장착된 탄소 세라믹 디스크는 훨씬 적은 먼지를 배출하며, 젖은 주행 후에도 로터의 녹을 줄여줍니다. 그래서 가벼운 GR 배지 휠이 세척 사이에 더 깨끗하게 유지됩니다. 또한, 로터는 공장 철제 디스크보다 회전 및 비스프레드 질량을 줄여주어, 조향 반응과 승차감에 영향을 미칩니다.
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