2025-2026+ 테슬라 모델 Y (Juniper 리프레시) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo Shelby GT350 6피스톤

고온 안정성

탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행과 잡는 지점이 유지됩니다.

녹슬지 않는 로터 표면

세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.

장기간 도로 사용 가능

일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.

적은 눈에 띄는 먼지

StopFlex 패드와 매칭되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어 일주일이 아닌 몇 주 동안 깨끗함을 유지합니다.

프리미엄 세라믹 유약 마감

StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.

연속 섬유 구조

StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.

맞춤 차량별 엔지니어링

모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헬멧 오프셋, 패드 모양이 그 차량에 맞게 제작됩니다 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.

CCB 전용 패드 화합물

강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.

하부 언스프링 무게 감소

탄소 세라믹 로터는 동일한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적고 비스듬한 무게가 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가게 하며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.

전면 캘리퍼

전면은 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 이는 380mm 전면 로터에 대해 반복 가능한 클램핑과 일관된 페달 감각을 위해 제작된 모노블록 공장 승인 캘리퍼입니다.

후면 캘리퍼

뒷부분에는 통합 EPB가 장착된 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 이 캘리퍼는 28mm 유압 서비스 피스톤 4개를 추가하여 실제 후륜 축열 용량을 높이고, 전용 27mm 액추에이터 피스톤이 공장 전자 주차 브레이크를 유지하여 Model Y가 언덕에서도 OE 주차 유지 기능을 유지할 수 있도록 합니다. 2피스 포지드 알루미늄 바디는 패드 없이 약 4.50kg이며, EP4는 380mm 후륜 로터와 휠/스포크 간격에 맞게 설계되었습니다.

스트리트 사양

세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.

일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗하고 차가운 잡기, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.

트랙 데이 사양

세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.

빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.

모터스포츠 사양

코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.

경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.