2024-2026+ 테슬라 모델 3 (하이랜드 리프레시) 탄소 세라믹 대형 브레이크 키트 — TTSPORT 8657

낮은 언스프링 무게

탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.

고온 안정성

탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.

녹슬지 않는 로터 표면

세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.

장기간 도로 사용 가능

일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.

낮은 가시 먼지

StopFlex 패드와 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수주 동안 깨끗하게 유지되어 며칠이 아니라 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.

프리미엄 세라믹 유약 마감

StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.

연속 섬유 구조

StopFlex 디스크는 잘게 부서진 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에서도 견딜 수 있게 합니다.

맞춤형 차량별 엔지니어링

모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.

CCB 전용 패드 화합물

철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.

전면 캘리퍼

전면 캘리퍼는 TTSPORT 8657 6피스톤 포지드 캘리퍼로, 380mm 탄소 세라믹 전면 로터를 고정하는 두 조각의 포지드 바디입니다. 6개의 피스톤이 클램핑 하중을 넓은 패드 전체에 고르게 분산시켜, 강한 트랙 랩 동안 Highland 재생이 줄어들 때도 페달 감각이 단단하고 반복 가능하게 유지됩니다.

후면 캘리퍼

뒷부분은 Highland Model 3과 같은 플랫폼에 필요한 전자 주차 브레이크가 장착된 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼입니다. 4개의 유압 서비스 피스톤과 1개의 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 있어 380mm 후면 로터에 실제 후륜 열적 용량을 더하면서도 공장 전자 주차 브레이크를 유지합니다. 먼지 부츠가 있는 2조각 열 차단 피스톤(28 mm x 4 유압, 27 mm x 1 EPB), 약 4.50 kg의 패드 없는 포지드 알루미늄 본체, 고온 광택 코팅을 사용하며, 더 컴팩트한 EP4는 후면 로터 크기와 휠 간격에 맞게 설계되었습니다.

스트리트 스펙

세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.

일상 주행과 깨끗하고 차가운 제동 감각, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.

트랙 데이 사양

세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.

빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.

모터스포츠 사양

세라믹 디스크 자체는 쾌적하지만 허니컴 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.

경주 중심의 빌드에 적합하며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.