2020-2026+ 포르쉐 타이칸 터보 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 포르쉐 10N
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2020-2026+ 포르쉐 타이칸 터보용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Akebono OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 440mm | Brembo OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 410mm | 22" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 차체 이름이 같은 트림이라도 하부 구조가 다를 수 있기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 고객님의 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 매치된 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
440mm 로터는 최소 휠 크기를 22"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| 전면 CCB 로터 | 440mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| 후면 CCB 로터 | 410mm |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환. |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 세트이며, 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그 모습이 아닌 귀하의 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 느껴지는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 추운 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 얼어붙은 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 냉간 시동을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 추운 날에도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤(10N) 유닛으로, 진정한 포르쉐 적합 모노블록 캘리퍼입니다. 10개의 피스톤이 패드 전체에 고르게 클램핑 하중을 분산시켜, 정지등에서 고속도로 정지까지 페달 감각과 제동력이 일정하게 유지됩니다.
리어 캘리퍼
리어는 410mm 디스크에 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼를 장착하여 타이칸 터보의 무거운 재생-마찰 전환에 대한 실질적인 열 헤드룸을 제공합니다. 공장 전자 주차 브레이크 기능을 유지하도록 설계되었습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 견디지만, 나머지 시스템은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치할 때까지 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 제 정확한 Taycan Turbo에 맞나요, 아니면 플랫폼 전체에 적용되는 부품인가요?
이 제품은 Taycan 차체에서 추정된 것이 아니라, 확정된 트림에 맞게 설계되었습니다. 앞쪽 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 여유 공간은 Turbo, Turbo S, Turbo GT 간에 차이가 있으므로, 우리는 브래킷을 절단하고, 로터-햇 오프셋을 조정하며, 캘리퍼 장착을 정확한 차량에 맞게 맞춥니다. 우리는 일반적인 볼트온 부품을 보내고 적합하길 기대하지 않습니다.
차가운 겨울 아침에 탄소 세라믹 브레이크는 어떻게 작동하나요?
물리학 우선: 조정되지 않은 차가운 세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 정지 시 약간 더 부드럽게 물립니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정했기 때문에, 겨울철 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 얼어붙은 아침의 처음 한두 번 정지 시 약간의 여유 거리를 두면 안전하게 운전할 수 있습니다 — 이는 어떤 추운 브레이크에서도 안전을 유지하는 습관입니다.
440mm 전면 로터를 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요하나요?
440mm 전면 디스크는 최소 22인치 휠이 필요합니다. 22인치 미만은 로터를 통과하지 못하며, 스포크 디자인도 중요합니다 — 일부 22인치 휠은 내부 바렐 스포크가 타이트하여 Akebono 10N 캘리퍼를 방해할 수 있습니다. 정확한 휠 정보를 보내주시면 주문 전에 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
대시보드 패드 마모 경고는 여전히 작동합니까?
네. 이 키트는 브레이크 패드 마모 센서를 사용하며, 이는 포르쉐 공장용 마모 센서 시스템과 100% 호환되어 패드 마모 경고가 계속 작동하며 대시보드 오류 코드가 발생하지 않습니다. 후면 브렘보 19Z도 공장 전자 주차 브레이크를 유지하므로, EPB와 오토 홀드는 이전과 동일하게 작동합니다.
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