2024-2026+ Porsche Panamera (976) 터보 E-하이브리드 / 터보 S E-하이브리드 카본 세라믹 브레이크 로터 — 직접 교체형
공식 보증: 당사는 정상적인(트랙 주행 외) 사용 환경에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무료 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용임을 유의하시기 바랍니다. 휠 간섭 문제는 보증 범위 및 데이터 정확성 청구에서 제외됩니다. 추가 간격이 필요한 경우, 휠 스페이서는 고객의 재량으로 장착해야 합니다.
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실제 고객 빌드 & 리뷰
내 차에 맞을까요?
직접 교체형 CCB 디스크(순정 캘리퍼 유지)는 2024-2026+ Porsche Panamera (976) 터보 E-하이브리드 / 터보 S E-하이브리드 모델용입니다. 순정 로터 사양과 각 트림에 간섭 없는 최소 휠 크기는 다음과 같습니다.
| 트림 | 프론트 로터(순정) | 리어 로터(순정) | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 터보 E-하이브리드 | 420mm | 380mm | 21인치 |
| 터보 S E-하이브리드 | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
순정 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
프론트 순정 캘리퍼는 고정식 4피스톤 이상이어야 하며, 리어 액슬에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 프론트 구성은 이 디스크 단품 판매 목록이 아닌 풀 업그레이드 항목에 해당합니다. Brembo, AP Racing, Alcon 또는 Wilwood와 같은 애프터마켓 캘리퍼의 경우 주문 전에 정확한 캘리퍼 모델, 패드 형상, 로터 치수와 오프셋을 보내 맞춤 장착 검토를 받으십시오.
스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 주므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
구성품
| 품목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체형 CCB 디스크 (순정 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본 차량 전체 세트로 제공되며, 순정 로터 규격에 맞게 제작됩니다. |
| 로터 구조 | 쇼트 파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 롱 파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 장착 마모 센서 시스템과 호환되도록 지정되어 있으며, 최종 차량 확인이 필요합니다. |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 맞춤 장착; 모든 Direct Replacement 주문에 대해 로터 햇 색상을 맞춤 선택할 수 있습니다. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 차량 전체용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 구성은 전 차량 세트입니다. 앞 전용 또는 뒤 전용 주문은 확인 후 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
눈에 띄는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에서 눈에 띄는 먼지가 적도록 선택되었습니다. 실제 휠 먼지는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩(bedding) 및 운전 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자 코팅은 디스크 표면에 은은한 텍스처가 있는 밝은 세라믹 글레이즈를 형성하여, 오픈 휠 디자인에서도 또렷이 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 완성합니다.
숏 파이버 또는 롱 파이버 — 선택은 고객님의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹입니다. 숏 파이버 스트리트 스펙은 더 간단한 초퍼드 파이버 공정을 사용하여 가격을 낮추고 스트리트 주행 전용으로 설계되었습니다. 롱 파이버 라인은 연속 탄소 섬유를 사용하여 로터 전체에 하중을 전달하므로 강도와 내열성이 더 높아 트랙 및 레이스 열기에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상은 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 만능 공용 카탈로그의 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈릭 레진 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 설계되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며 평균 마찰계수는 약 0.44, 페이드 저항성이 강하고 로터 마모가 적습니다.
비스프링 질량 감소
같은 크기의 카본-세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 더 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전 및 비스프링 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 할 부하가 줄어듭니다.
고온 안정성
탄소-탄화규소 마찰 재질은 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전체적인 페달 필은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 순간 녹이 슬지 않습니다. 비가 오거나 세차를 하거나 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 표면은 깨끗하게 유지되어, 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반적인 도로 주행에서 적합한 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조건에서 카본-세라믹 마찰 표면은 마모가 적도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
추운 날씨에서의 트레이드오프: 튜닝되지 않은 카본-세라믹 디스크는 차가운 철제 디스크보다 초기 제동력이 떨어질 수 있습니다. StopFlex는 이러한 저온 초기 제동 격차를 줄이도록 매칭된 패드 컴파운드와 세라믹 코팅을 지정하지만, 가장 추운 날씨의 첫 제동에서는 여전히 더 큰 차간 거리를 확보해야 합니다. 혹한기에 매일 운전하는 경우 스트리트 사양을 선택하십시오.
로터 선택: 단섬유 스트리트 스펙부터 장섬유 모터스포츠 스펙까지
왼쪽에서 오른쪽으로 갈수록 부하 등급이 높아집니다. 단섬유 스트리트 사양은 일반 도로 주행 전용으로 카본 세라믹의 이점을 더 낮은 가격에 제공합니다. 장섬유 스트리트, 트랙 데이, 모터스포츠 사양은 연속 섬유 강도와 내열성을 더해 일상의 프리미엄 빌드부터 레이스 주말까지 모든 용도에 적합합니다.
단섬유 스트리트 스펙
잘게 절단된 단섬유 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공 면.
구매 가격이 가장 중요하다면 일반 도로 주행 전용으로 이 제품을 선택하세요. 이 제품은 카본-세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되지 않았습니다.
장섬유 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 페이스, 대형 냉각 채널.
트랙 중심의 페이스와 냉각 사양으로 전환하지 않고 롱파이버 구조를 원하는 경우, 데일리 및 고속 도로 주행용으로 선택하세요.
롱파이버 트랙데이 사양
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
드릴 가공된 스트리트 외관보다 열 부하가 더 중요한 반복적인 고속 도로 또는 트랙데이 제동을 위해 선택하세요. 고온용 브레이크 플루이드와 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
롱파이버 모터스포츠 사양
연속 롱파이버 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
경쟁용 사용에 맞춰 해당 패드, 플루이드, 냉각 및 워밍업 전략과 함께 선택하세요. 일반 도로 주행 차량에는 기본 권장 사항이 아닙니다.
열 관리 참고사항
세라믹 디스크는 철을 손상시킬 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 뜨거워집니다: 패드, 브레이크 오일, 실, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 급제동 시 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 운전의 경우 브레이크 냉각과 고온용 오일을 사용하십시오.
장착 적합성 확인받기
차량 연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수와 캘리퍼 타입을 알려주세요. 생산 전에 해당 정보와 대조하여 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 직접 교체 세트는 2024-2026+ Panamera 976의 어떤 구성(트림)에 적용되나요?
이 제품은 2024-2026+ Porsche Panamera (976) 터보 E-하이브리드 및 터보 S E-하이브리드 전용입니다. 터보 E-하이브리드는 앞 420mm, 뒤 380mm 로터를 사용합니다. 터보 S E-하이브리드는 앞 440mm PCCB, 뒤 410mm PCCB 로터를 사용합니다. 앞 순정 캘리퍼는 고정형 4피스톤 이상이어야 하며, 뒤 캘리퍼 구성은 제한이 없습니다.
기존 순정 캘리퍼와 브레이크 패드 마모 센서를 그대로 사용할 수 있나요?
예. 순정 캘리퍼를 유지하는 직접 교체 구성입니다. 이 세트에는 StopFlex CCB 로터, 매칭 패드, 차량별 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 그리고 OEM 마모 센서 시스템과 호환되는 브레이크 패드 마모 센서가 포함됩니다. 주문 전에 앞 차축에 고정형 4피스톤 이상의 순정 캘리퍼가 있는지 확인하십시오.
이 Panamera에는 어떤 StopFlex 로터 사양을 선택해야 하나요?
저비용 도로 전용 사용에는 Short-Fiber Street 사양을 선택하십시오. Long-Fiber Street는 더 높은 부하 요구 조건의 도로 주행용 롱파이버 옵션입니다. 열 및 트랙 부하가 증가하면 Long-Fiber Track-Day 또는 Motorsport를 선택하십시오. 로터 사양은 의도된 사용 수준을 변경하며, 명시된 420/380mm 또는 440/410mm 적용 범위는 변경하지 않습니다.
겨울이나 냉간 상태의 첫 제동 시 이 카본 세라믹 디스크의 작동은 어떻습니까?
최적화되지 않은 차가운 탄소-세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 이러한 저온 시작 시 차이를 줄이기 위해 정합 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 추운 상태의 첫 제동에는 여전히 추가 여유를 두어야 합니다. 완전히 예열된 브레이크 시스템과 동일한 한랭 날씨 반응을 기대하지 마십시오.
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