2017-2023년 포르쉐 파나메라 971 터보 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 포르쉐 10N
공식 보증: 정상적인(서킷 주행이 아닌) 사용 중 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용일 뿐입니다. 휠 간극 문제와 데이터 정확성에 관한 주장은 보증 대상에서 제외됩니다. 추가 간극이 필요한 경우 휠 스페이서는 고객의 재량으로 추가해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2017-2023 Porsche Panamera (971) Turbo용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 전륜 구성 | 후륜 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Akebono OEM Porsche 10-피스톤(10N) 캘리퍼 / 440mm | Brembo OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 410mm | 22" |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞춰 주문 제작됩니다 — 브래킷, 로터 햇 오프셋 및 캘리퍼 장착은 플랫폼에서 추정된 것이 아니라 특정 차량에 맞게 매칭됩니다. 섀시 이름을 공유하는 트림도 기계적으로 다를 수 있습니다. 순수 퍼포먼스 변형 모델은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 간극을 갖는 경우가 많으므로 한 차량에 장착되는 부품이 다른 차량에는 맞지 않습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어 및 브레이크 라인은 확인된 트림에 맞춰 제작된 하나의 매칭 시스템으로 함께 배송됩니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 지점은 주문 전에 검토해야 합니다.
440mm 로터는 최소 휠 사이즈를 22인치로 설정합니다. 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭됩니다. 스포크 형상과 오프셋도 클리어런스에 영향을 주므로 주문 전에 실제 휠을 확인하십시오.
| 휠 사이즈 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18인치 | 330 mm – 355 mm |
| 19인치 | 355 mm – 380 mm |
| 20인치 | 380 mm – 400 mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Akebono OEM Porsche 10-피스톤(10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 9Y0-615-123-AS · 우 9Y0-615-124-AS |
| 전방 CCB 로터 | 440mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 9Y0-615-423-AC · 우 9Y0-615-424-AC |
| 후방 CCB 로터 | 410mm |
| 로터 구조 | 중간 길이 섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 매칭되는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 마모 센서 시스템과의 호환성을 위해 지정되었으며, 최종 차량 확인에 따라 달라질 수 있습니다. |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 프런트와 리어가 모두 지정된 경우 기본 상품은 차량 전체 세트입니다. 프런트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 별도로 진행할 수 있습니다. |
당신만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 같이 마감할 수 있습니다: 커스텀 캘리퍼 색상, 커스텀 캘리퍼 로고 및 커스텀 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 기성품의 고정된 룩이 아닌 사용자의 정확한 빌드에 맞춰집니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반 도로에서 적합한 브레이크 패드와 올바른 길들이기 조건으로 사용하면 카본 세라믹 마찰면은 마모가 적도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클과 사용 조건에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감과 밝은 세라믹 유약 같은 표면을 더해 순정 카본 세라믹 특유의 외관을 구현하며, 오픈형 휠의 틈 사이로 선명하게 보입니다.
중간 길이 섬유 또는 장섬유 — 고객이 선택하세요
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본 세라믹 소재입니다. 중간 길이 섬유 스트리트 사양은 짧게 자른 섬유를 사용하는 더 간단한 공정으로 가격을 낮췄으며 도로 주행 전용입니다. 장섬유 제품군은 로터 전체에 하중을 전달하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 열 내구성을 제공하며, 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합합니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
크기가 같은 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 상당히 가벼울 수 있으며, 정확한 무게 절감량은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전하는 비현가 질량이 줄어들면 서스펜션이 제어해야 하는 하중도 줄어들 수 있습니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
한랭한 상태에서 출발하면 카본 세라믹 마찰이 예열된 상태와 다르게 느껴질 수 있습니다. StopFlex는 디스크 코팅을 매칭된 스트리트 패드와 조합하여 콜드 응답성을 개선합니다. 혹한기 첫 제동 시에는 여유 거리를 더 확보하는 것이 여전히 바람직합니다. 혹독한 겨울 일상 주행에는 스트리트 스펙을 사용하십시오.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
프론트 업그레이드는 Akebono OEM Porsche 10피스톤(10N) 캘리퍼와 제공된 440mm 로터를 사용합니다. 이 구성은 이 리스팅에서 가장 큰 로터 구성입니다.
리어 캘리퍼
리어 업그레이드는 Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼와 제공된 410mm 로터를 사용합니다. 이는 풀 프론트/리어 CCB 키트에 포함되어 있습니다.
로터 선택: 스트리트 미디엄 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
운전 스타일과 지출하려는 예산에 따라 선택하세요. 시내 주행 전용이거나 예산을 중시하는 경우: 미디엄 파이버 스트리트 스펙. 프리미엄 시내 주행, 트랙 데이 또는 대회용이라면: 세 가지 롱 파이버 스펙 중 하나를 선택하세요. 연속된 탄소 섬유 가닥이 반복되는 급제동이 요구하는 강도와 열 여유를 제공합니다.
중간 길이 섬유 스트리트 사양
잘게 자른 중간 길이 섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
트랙 지향 표면과 냉각 사양으로 전환하지 않으면서 롱파이버 구조를 원한다면 일상 주행과 빠른 일반 도로 주행에 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
일반 도로에서의 빠른 주행이나 트랙데이에서 반복 제동할 때, 도로용 타공 외관보다 열 부하 대응이 중요하다면 이 사양을 선택하세요. 고온용 브레이크액과 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
경기 중심의 사용에 맞춰 해당 브레이크 패드, 브레이크액, 냉각 및 예열 전략과 함께 선택하십시오. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되는 사양이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 내성이 있다고 해서 열 관리가 필요 없다는 의미는 아닙니다. 반복적인 급제동 시 세라믹 디스크 자체는 온도가 적정하더라도 열은 패드, 브레이크액, 씰, 캘리퍼, 휠로 전달됩니다. 장시간 트랙 주행, 긴 내리막길 주행 또는 지속적인 공격적인 주행 시에는 브레이크 냉각 및 고온용 브레이크액 사용을 고려해야 합니다.
장착 호환성 확인하기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 타입, 휠 정보를 제공해 주세요. 구성이 확정된 후에만 생산이 시작되며, 장착 호환성을 확인하기 위해 필요한 경우에는 차대번호(VIN) 및 제작 데이터를 요청드립니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 모든 2017-2023 Panamera (971) Turbo에 맞습니까?
이 제품은 2017-2023 Porsche Panamera (971) Turbo에 한정됩니다. 피팅은 확인된 정확한 모델 및 트림에 맞춰 맞춤 제작되며, 브래킷, 햇 오프셋 및 캘리퍼 마운트는 다른 971 구성에서 적용된다고 가정하지 않습니다. 제공되는 구성은 Akebono OEM Porsche 10피스톤(10N) 캘리퍼를 갖춘 440mm 프론트 로터와 Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼를 갖춘 410mm 리어 로터입니다.
Panamera Turbo에는 어떤 CCB 로터 사양을 선택해야 하나요?
Medium-Fiber Street 사양은 저렴한 일반 도로 주행에만 선택하세요. Long-Fiber Street는 까다로운 도로 주행에 적합하며, Long-Fiber Track-Day와 Motorsport는 점점 더 높은 고열 및 고부하 조건에 대응합니다. 차량의 실제 사용 조건에 따라 선택하되, 로터 외관만으로 판단하지 말고 최종 장착 사양으로 선택을 확인하십시오.
겨울철이나 차가운 상태에서의 첫 제동 시 예상되는 점은 무엇인가요?
튜닝되지 않은 차가운 탄소-세라믹 디스크는 차가운 철 디스크보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 이러한 저온 시작 시의 성능 차이를 줄이기 위해 매칭된 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 적용하지만, 가장 추운 상태에서의 첫 제동은 여전히 추가적인 안전 여유를 확보해야 합니다. 완전히 예열된 여름 주행과 동일한 저온 응답을 기대하지 마십시오.
내 휠이 440mm 프론트 브레이크 셋업과 간섭되지 않고 장착될 수 있나요?
피팅 차트상 이 440mm 프론트 구성에는 최소 22인치 휠이 필요합니다. 직경만으로는 충분하지 않습니다. 휠 스포크 프로파일과 오프셋은 실제 간섭 확인이 필요하므로, 애프터마켓 휠이나 스페이서를 사용하는 경우 특히 주문 전에 정확한 휠을 확인하십시오.
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