2010-2016 포르쉐 파나메라 (970) GTS / Turbo / S 카본 세라믹 브레이크 로터 — 직접 교체용
공식 보증: 당사는 정상적인(트랙 주행 외) 사용 환경에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무료 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용임을 유의하시기 바랍니다. 휠 간섭 문제는 보증 범위 및 데이터 정확성 청구에서 제외됩니다. 추가 간격이 필요한 경우, 휠 스페이서는 고객의 재량으로 장착해야 합니다.
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내 차에 맞을까요?
직접 교체형 CCB 디스크(공장 캘리퍼 유지) 2010-2016 포르쉐 파나메라 (970) GTS / Turbo / S용. 공장 로터 사양 및 각 트림을 장착할 수 있는 최소 휠 크기:
| 트림 | 프론트 로터(순정) | 리어 로터(순정) | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20인치 |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21인치 |
순정 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
예, 앞 순정 캘리퍼가 고정식 4피스톤 이상이면 가능합니다. 리어 액슬에는 제한이 없습니다. 앞 캘리퍼가 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 방식인 차량은 대신 풀 업그레이드 키트를 사용해야 합니다. 나열된 디스크는 위에 표시된 순정 로터 사양으로 제작됩니다. 애프터마켓 캘리퍼 장착 차량은 제작 승인 전에 캘리퍼 모델, 패드 형태, 로터 치수 및 오프셋에 대한 맞춤 장착 검토가 필요합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 주므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
구성품
| 품목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체형 CCB 디스크 (순정 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본 차량 전체 세트로 제공되며, 순정 로터 규격에 맞게 제작됩니다. |
| 로터 구조 | 쇼트 파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 롱 파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 장착 마모 센서 시스템과 호환되도록 지정되어 있으며, 최종 차량 확인이 필요합니다. |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 맞춤 장착; 모든 Direct Replacement 주문에 대해 로터 햇 색상을 맞춤 선택할 수 있습니다. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 차량 전체용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 구성은 전 차량 세트입니다. 앞 전용 또는 뒤 전용 주문은 확인 후 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
눈에 띄는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에서 눈에 띄는 먼지가 적도록 선택되었습니다. 실제 휠 먼지는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩(bedding) 및 운전 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자 코팅은 디스크 표면에 은은한 텍스처가 있는 밝은 세라믹 글레이즈를 형성하여, 오픈 휠 디자인에서도 또렷이 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 완성합니다.
숏 파이버 또는 롱 파이버 — 선택은 고객님의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹입니다. 숏 파이버 스트리트 스펙은 더 간단한 초퍼드 파이버 공정을 사용하여 가격을 낮추고 스트리트 주행 전용으로 설계되었습니다. 롱 파이버 라인은 연속 탄소 섬유를 사용하여 로터 전체에 하중을 전달하므로 강도와 내열성이 더 높아 트랙 및 레이스 열기에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상은 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 만능 공용 카탈로그의 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈릭 레진 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 설계되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며 평균 마찰계수는 약 0.44, 페이드 저항성이 강하고 로터 마모가 적습니다.
비스프링 질량 감소
같은 크기의 카본-세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 더 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전 및 비스프링 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 할 부하가 줄어듭니다.
고온 안정성
탄소-탄화규소 마찰 재질은 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전체적인 페달 필은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 순간 녹이 슬지 않습니다. 비가 오거나 세차를 하거나 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 표면은 깨끗하게 유지되어, 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반적인 도로 주행에서 적합한 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조건에서 카본-세라믹 마찰 표면은 마모가 적도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울철 사용은 가능하지만, 저온 출발 시 거동은 정직하게 평가해야 합니다. 세라믹 마찰재는 온도가 오르기 전에는 초기 제동력이 다소 약할 수 있습니다. StopFlex는 정합되는 패드/코팅 조합을 저온 응답성에 맞게 튜닝합니다. 가장 추운 날씨의 첫 제동에서는 추가 거리를 확보하고, 혹독한 기후에서는 Street Spec을 선택하십시오.
로터 선택: 단섬유 스트리트 스펙부터 장섬유 모터스포츠 스펙까지
네 가지 스펙, 하나의 원칙: 모두 진짜 카본-세라믹 디스크입니다. 단섬유 스트리트 스펙은 일반 도로 전용 주행 시 비용을 절감할 수 있는 선택입니다. 세 가지 장섬유 스펙은 연속된 카본 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하며, 트랙 데이나 모터스포츠에 적합한 유일한 선택입니다.
단섬유 스트리트 스펙
잘게 절단된 단섬유 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공 면.
구매 가격이 가장 중요하다면 일반 도로 주행 전용으로 이 제품을 선택하세요. 이 제품은 카본-세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되지 않았습니다.
장섬유 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 페이스, 대형 냉각 채널.
트랙 중심의 페이스와 냉각 사양으로 전환하지 않고 롱파이버 구조를 원하는 경우, 데일리 및 고속 도로 주행용으로 선택하세요.
롱파이버 트랙데이 사양
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
드릴 가공된 스트리트 외관보다 열 부하가 더 중요한 반복적인 고속 도로 또는 트랙데이 제동을 위해 선택하세요. 고온용 브레이크 플루이드와 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
롱파이버 모터스포츠 사양
연속 롱파이버 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
경쟁용 사용에 맞춰 해당 패드, 플루이드, 냉각 및 워밍업 전략과 함께 선택하세요. 일반 도로 주행 차량에는 기본 권장 사항이 아닙니다.
열 관리 참고사항
카본 세라믹 로터는 극한의 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구 사항을 없애지는 않습니다. 반복적인 급제동 중에도 열은 여전히 브레이크 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품으로 스며듭니다. 긴 트랙 주행, 산악 내리막길 또는 지속적인 공격적 운전의 경우 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일이 여전히 권장됩니다.
장착 적합성 확인받기
주문 전에 정확한 연식, 모델, 트림, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형, 휠 정보를 보내주세요. StopFlex는 생산 전에 제공된 구성을 확인하며, 필요 시 VIN/빌드 데이터를 요청합니다.
자주 묻는 질문
이 제품은 2010-2016 Panamera (970)의 어떤 브레이크 구성에 맞습니까?
이 직접 교체 리스팅은 제공된 공장 로터 참조 사양을 사용하는 2010-2016 Panamera (970) GTS, Turbo 및 S 구성으로 제한됩니다: GTS/Turbo용 전면 390mm, Turbo/Turbo S PCCB용 전면 410mm, 후면 350mm. 주문 전에 전면 로터 직경을 확인하십시오.
순정 브레이크 캘리퍼를 그대로 사용할 수 있나요?
예. 이 CCB 디스크는 공장 캘리퍼를 유지하며 매칭 패드, 차량별 로터 햇 및 플로팅 하드웨어가 포함됩니다. 전면 장착에는 4피스톤 이상의 공장 고정 캘리퍼가 필요합니다. 후륜은 이 리스팅의 적용 범위 내에서 캘리퍼 제한이 없습니다.
겨울 또는 차가운 상태에서 첫 제동할 때 이 카본-세라믹 디스크는 어떻게 작동하나요?
튜닝되지 않은 차가운 카본 세라믹 디스크는 차가운 철보다 초기 제동력이 덜할 수 있습니다. StopFlex는 이러한 콜드 스타트 격차를 줄이기 위해 매칭 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 추운 날의 첫 제동에는 여전히 추가 여유가 필요합니다. 따뜻한 날씨와 겨울의 첫 제동 특성이 동일할 것으로 기대하지 마십시오.
브레이크 패드 마모 센서가 포함되어 있나요?
예. StopFlex는 이 제품의 OEM 마모 센서 시스템과 호환되도록 지정된 브레이크 패드 마모 센서를 포함합니다. 이 Panamera 970 직접 교체 구성에는 매칭 패드, 로터 햇 및 플로팅 하드웨어가 함께 공급됩니다.
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