2010-2016 포르쉐 파나메라 (970) GTS 탄소 세라믹 대형 브레이크 키트 — 아케보노 포르쉐 10N
공식 보증: 당사는 정상적인(트랙 주행 외) 사용 환경에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무료 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용임을 유의하시기 바랍니다. 휠 간섭 문제는 보증 범위 및 데이터 정확성 청구에서 제외됩니다. 추가 간격이 필요한 경우, 휠 스페이서는 고객의 재량으로 장착해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트(캘리퍼 포함) 2010-2016 Porsche Panamera (970) GTS용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 전륜 구성 | 후륜 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 | Akebono OEM Porsche 10-피스톤(10N) 캘리퍼 / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 / 410mm | 21인치 |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞춰 주문 제작됩니다 — 브래킷, 로터 햇 오프셋 및 캘리퍼 장착은 플랫폼에서 추정된 것이 아니라 특정 차량에 맞게 매칭됩니다. 섀시 이름을 공유하는 트림도 기계적으로 다를 수 있습니다. 순수 퍼포먼스 변형 모델은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 간극을 갖는 경우가 많으므로 한 차량에 장착되는 부품이 다른 차량에는 맞지 않습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어 및 브레이크 라인은 확인된 트림에 맞춰 제작된 하나의 매칭 시스템으로 함께 배송됩니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 지점은 주문 전에 검토해야 합니다.
420mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다. 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭하여 장착할 수 없습니다. 스포크 형상과 오프셋도 간극에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하십시오.
| 휠 사이즈 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18인치 | 330 mm – 355 mm |
| 19인치 | 355 mm – 380 mm |
| 20인치 | 380 mm – 400 mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Akebono OEM Porsche 10-피스톤(10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 9Y0-615-123-AS · 우 9Y0-615-124-AS |
| 전방 CCB 로터 | 420mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 후방 CCB 로터 | 410mm |
| 로터 구조 | 단섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 매칭되는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 마모 센서 시스템과의 호환성을 위해 지정되었으며, 최종 차량 확인에 따라 달라질 수 있습니다. |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 프런트와 리어가 모두 지정된 경우 기본 상품은 차량 전체 세트입니다. 프런트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 별도로 진행할 수 있습니다. |
당신만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 맞춤 설정할 수 있습니다: 커스텀 캘리퍼 컬러, 커스텀 캘리퍼 로고, 그리고 커스텀 로터 햇 컬러, 그래서 휠 뒤에 있는 하드웨어가 차량의 나머지 부분과 조화를 이룹니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
긴 도로 사용 수명
일반 도로 주행에서 짝이 맞는 패드와 올바른 베딩 조건으로 사용하면 탄소-세라믹 마찰면은 낮은 마모를 보이도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
Short-Fiber 또는 Long-Fiber — 선택은 고객의 몫
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹 소재입니다. Short-Fiber Street Spec은 더 간단한 초핑드 파이버 공법을 채택해 가격을 낮추고 도로 전용으로 적합합니다. Long-Fiber 라인은 로터 전체에 하중을 분산하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하므로 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
동일한 크기의 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 다릅니다. 회전 질량과 스프링 하 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 하는 부하를 줄일 수 있습니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
한랭한 상태에서 출발하면 카본 세라믹 마찰이 예열된 상태와 다르게 느껴질 수 있습니다. StopFlex는 디스크 코팅을 매칭된 스트리트 패드와 조합하여 콜드 응답성을 개선합니다. 혹한기 첫 제동 시에는 여유 거리를 더 확보하는 것이 여전히 바람직합니다. 혹독한 겨울 일상 주행에는 스트리트 스펙을 사용하십시오.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
프론트 업그레이드는 제공되는 420mm 로터와 함께 Akebono OEM Porsche 10피스톤(10N) 캘리퍼를 사용합니다. 프론트 캘리퍼는 이 풀 업그레이드 키트의 일부로 제공됩니다.
리어 캘리퍼
리어 업그레이드는 Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼와 410mm 로터를 사용합니다. 본 제품은 프론트 전용이 아닌 프론트 및 리어 전체 키트입니다.
로터 선택: 스트리트 숏 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
네 가지 사양, 하나의 기본 원칙: 모두 실제 탄소-세라믹 디스크입니다. Short-Fiber Street Spec은 시내 주행 전용으로 비용을 절감할 수 있는 옵션입니다. 세 가지 Long-Fiber 사양은 연속 탄소 섬유를 사용하여 강도와 내열성이 더 높으며, 트랙 데이 또는 모터스포츠용으로 유일한 선택입니다.
단섬유 스트리트 사양
잘게 자른 단섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
일상 및 고속 도로 주행 시 장섬유 구조를 원하면서 트랙 특화의 마찰면과 냉각 사양까지 갈 필요가 없을 때 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
반복되는 고속 도로 주행이나 트랙데이 제동 시, 열 부하가 드릴 가공된 스트리트 외관보다 더 중요하다면 이 제품을 선택하십시오. 고온용 브레이크 오일과 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
대회(트랙) 지향적 사용을 위해 선택하십시오. 이때 적합한 패드, 오일, 냉각 및 워밍업 전략이 수반되어야 합니다. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되지 않습니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구 사항을 없애 주지는 않습니다. 반복적인 급제동 시 열은 여전히 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠, 주변 부품으로 전달됩니다. 긴 트랙 주행, 산악 내리막, 또는 지속적인 고강도 운전을 위해서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일이 여전히 권장됩니다.
장착 호환성 확인하기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유해 주세요. 생산 전에 제공된 세부 정보를 기준으로 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 2010-2016 Panamera 전 모델에 맞나요?
아니요. 이 제품은 명시된 2010-2016년식 범위 내의 Porsche Panamera (970) GTS용입니다. Akebono OEM Porsche 10피스톤(10N) 프론트 캘리퍼와 420mm 로터, Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 리어 캘리퍼와 410mm 로터를 사용합니다. 주문 전에 정확한 모델과 트림을 확인하십시오. 마운트, 브래킷, 그리고 햇 오프셋은 맞춤 제작되며 970 변형 간에 그대로 적용된다고 볼 수 없습니다.
탄소 세라믹 브레이크는 겨울이나 차가운 상태에서의 첫 제동 시 어떤 성능을 보이나요?
튜닝되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철 디스크보다 초기 제동력이 약할 수 있습니다. StopFlex는 매칭 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 통해 이러한 콜드 스타트 차이를 줄이지만, 추운 상태에서의 첫 제동에는 여전히 추가 여유를 두어야 합니다. 실제 사용 조건에 맞는 로터 사양을 선택하고, 고성능 주행 전에 브레이크 시스템을 정상적으로 예열하십시오.
420mm 프론트 구성에는 어떤 휠이 필요한가요?
420mm 프론트 로터 구성에는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 스포크 프로파일과 휠 오프셋은 Akebono OEM Porsche 10피스톤(10N) 캘리퍼 주변의 물리적 간섭 확인이 필요합니다. 주문 확정 전 피팅 확인 시 휠 정보를 제출하십시오.
어떤 로터 사양을 선택해야 하나요?
단섬유 스트리트 사양은 저비용으로 도로 주행 전용 사용에 적합합니다. 장섬유 스트리트, 트랙 데이 및 모터스포츠 사양은 점점 더 높은 열과 부하 조건에 대응하기 위해 장섬유 구조를 사용합니다. Panamera가 실제로 운전되는 방식에 맞는 옵션을 선택하십시오. 차량이 사용할 것보다 더 많은 트랙 성능을 주문하지 마십시오.
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