2010-2016 포르쉐 파나메라 (970) / 4 / S 카본 세라믹 브레이크 로터
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2010-2016 Porsche Panamera (970) / 4 / S용. 공장 로터 사양과 각 트림에 맞는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 베이스/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| PCCB 옵션 | 410mm | 350mm | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 캘리퍼가 4피스톤 이상 고정식인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없습니다. 앞 1 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트이며, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됨 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 맞춤 장착; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 서비스 수명
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철권과 패드 조합이 배출하는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 일으키는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문, 직설적 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물립니다. StopFlex는 패드 컴파운드와 로터의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 냉간 출발 제동이 따뜻한 날씨와 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시에는 여유 거리를 두는 것이 여전히 현명하며, 혹독한 겨울철 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니콤 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 파괴할 온도에서도 표면 온도를 견디지만, 나머지 시스템은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 하강, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 파나메라 트림에 딱 맞나요, 아니면 먼저 로터 크기를 확인해야 하나요?
공장 로터 크기와 일치시켜야 합니다. 970은 트림에 따라 직경이 다르기 때문입니다. 기본, 4, 디젤, S, 하이브리드 모델은 전면 360mm, 후면 330mm를 사용합니다. 4S는 전면 390mm, 후면 350mm입니다. 공장 PCCB 옵션이 장착된 차량은 전면 410mm, 후면 350mm를 사용합니다. 이 페이지는 해당 전후 페어링을 다루며, 공장 캘리퍼를 재사용하므로 주문 전에 차량에 맞는 크기를 확인하세요. VIN과 트림 정보를 알려주시면 적합한 로터와 캡 세트를 맞춰드립니다.
포르쉐 패드 마모 경고는 계속 작동하나요, 아니면 대시보드에 오류가 표시되나요?
계속 작동합니다. 이 키트의 마모 센서는 OEM 파나메라 마모 센서 시스템과 100% 호환되도록 제작되어, 계기판의 패드 마모 메시지가 원래 패드와 동일하게 작동합니다. 우회 방법이나 저항 트릭, 브레이크 회로에서의 결함 코드도 없습니다.
이 제품은 겨울이나 차가운 시동 시 기존 브레이크와 비교했을 때 어떻게 작동하나요?
직선 물리학부터 시작하자: 차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정차할 때 차가운 철보다 약간 덜 물리다. 이는 정상이며 결함이 아니다. 우리는 냉각 시 출발을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 최적화하여 조정했기 때문에, 추운 아침에는 페달 감각이 첫 몇 번의 정차 후 따뜻한 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴진다. 가장 추운 날에는 처음 몇 번의 정차를 위해 약간의 여유 거리를 두고, 이후에는 평소대로 운전하세요.
공장 캘리퍼를 재사용할 수 있나요, 아니면 대형 브레이크 키트를 새로 구매해야 하나요?
네. 이것은 직접 교체 디스크 키트로, 공장 파나메라 캘리퍼를 유지하면서 로터, 햇, 플로팅 하드웨어, 패드만 교체합니다. 전면 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우에만 직접 교체가 유효하며, 이 페이지의 파나메라 전면 세팅을 커버합니다; 후면에는 피스톤 제한이 없습니다. 이 키트의 목적은 — 마모된 공장 탄소 세라믹 로터를 전체 캘리퍼 교체 비용 없이 해결하는 것입니다.
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