2024-2026+ 포르쉐 마칸 EV CCB 빅 브레이크 키트 | 아케보노 10N 10피스톤
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2024-2026+ 포르쉐 마칸 EV / 4S / GTS / Turbo CCB 대형 브레이크 키트 — 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 전면 캘리퍼 + TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 및 EPB 후면 세트
이 키트를 구매하는 마칸 EV 소유자는 일반적으로 철분 로터 먼지 감소, 반복 고속 정지를 위한 열 용량 증가, 그리고 새 포르쉐 EV 플랫폼에서의 애매한 장착 주장 방지를 목표로 합니다. StopFlex는 420mm 전면 탄소 세라믹 로터와 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼를 중심으로 구성하며, 후면은 380mm 탄소 세라믹 로터와 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 및 EPB를 매칭합니다. 이 결과는 낮은 회전 질량, 오픈 포르쉐 휠에 덜 보이는 먼지, 패드 마모 경고 유지, 그리고 확정된 마칸 EV, 4S, GTS 또는 터보 모델에 맞춘 하드웨어를 갖춘 전체 캘리퍼와 로터 교체 세트입니다.
- 420mm 전면 탄소 세라믹 로터는 마칸 EV에서 21인치 이상 휠이 필요하며, 21인치 미만의 휠은 이 패키지를 장착할 수 없으며, 스포크 간격도 반드시 확인해야 합니다.
- 전면 제동은 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼가 담당하며, 여기에는 StopFlex 탄소 세라믹 로터, 패드, 하츠, 하드웨어, 라인이 함께 포함됩니다.
- 후면 축은 380mm 탄소 세라믹 로터와 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 및 EPB를 사용하여, 마칸 EV가 전자 주차 브레이크 기능을 유지하면서 후면 열 용량을 추가합니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 포르쉐 마칸 EV / 4S / GTS / 터보 |
| 모델 연도 | 2024-2026+ |
| 전면 세트업 | 진품 Akebono OEM Porsche 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm |
| 후면 세트업 | TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 / EPB 포함 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 21" (420 mm 프론트 로터용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 420mm 프론트 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 21인치입니다. 21인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 업그레이드는 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼를 그대로 사용하며, 이는 포르쉐 OEM 유래의 10피스톤 고정 캘리퍼로 넓은 패드 지원, 균일한 압력 분포, 무거운 고토크 EV에서의 견고한 페달 반응을 위해 선택되었습니다. 신뢰성은 가짜 애프터마켓 주조가 아닌 진짜 포르쉐/아케보노 출처에서 비롯됩니다. StopFlex는 이를 420mm 탄소 세라믹 전면 로터와 확정된 마칸 EV 모델에 맞춘 장착 하드웨어와 함께 매칭합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 축은 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼와 EPB를 380mm 탄소 세라믹 로터와 함께 사용하여, 후면 제동 균형과 안정성을 지원하며, 후면 시스템이 열적으로 과소평가되지 않도록 합니다. EP4 구조는 전자 주차 브레이크를 유지하므로, 주차 브레이크의 편리성과 후면 제동 기능이 통합되어 있습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 이 키트는 전후 시스템으로 설계되어 있으며, 420mm 전면 로터와 10피스톤 포르쉐 캘리퍼가 동일한 후면 축과 결합되지 않도록 하여, 너무 많은 열 부하가 앞으로 이동하는 것을 방지합니다. TTSPORT EP4는 4개의 유압 서비스 피스톤과 전용 EPB 액추에이터 피스톤을 사용하여, 마칸 EV에 진정한 후면 축 제동 능력을 제공하면서 OE 스타일의 EPB 작동을 유지합니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 정품 Akebono OEM Porsche 10피스톤 (10N) 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 캘리퍼와 EPB |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
EPB 및 후면 캘리퍼 옵션
이 차량은 공장에서 전자 주차브레이크(EPB)가 후면 브레이크에 내장되어 있으므로, 후면 키트는 EPB 작동을 유지하도록 제작됩니다. 후면에는 두 가지 경로가 있습니다. 첫째는 이중 캘리퍼 후면으로, 주 성능 캘리퍼가 제동을 담당하고, 전용 EPB 액추에이터 캘리퍼가 함께 유지되어 전자 주차브레이크, 오토홀드, 언덕 시작 보조 기능이 모두 작동합니다. 이 경로에서는 후면 성능 캘리퍼로 TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼를 사용할 수 있습니다. 두 번째는 EPB 통합 캘리퍼로, 전기기계 주차브레이크 모터가 내장된 단일 후면 캘리퍼로 더 깔끔한 설치와 적은 부품을 제공합니다. 이 경로에서는 TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼와 통합 EPB를 사용합니다. 어떤 경로가 적합한지는 정확한 트림과 EPB 구성, 예산, 외관 선호도, 휠 크기 및 스포크 간격에 따라 다릅니다. 주문 전에 StopFlex에 차량 후면 브레이크 구성을 확인하여 적합한 EPB 호환 후면 옵션이 제작되도록 하세요.
| 후면 옵션 | 이것이 무엇인지 | 후면 캘리퍼 | 최적일 때 |
|---|---|---|---|
| 이중 캘리퍼(EPB 유지) | 성능 캘리퍼와 전용 EPB 액추에이터 캘리퍼를 모두 후면에 장착하여, 공장 전자 주차브레이크 기능이 계속 작동하도록 합니다. | TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼 | 보장된 공장 EPB, 오토홀드, 힐 스타트 기능이 유지되기를 원하십니까. |
| EPB 통합 캘리퍼 | 휠 뒤에 더 적은 부품으로 깔끔하게 설치할 수 있도록 전기기계 주차브레이크 모터가 내장된 단일 후면 캘리퍼. | TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼, 통합 EPB 포함 | 더 깔끔한 단일 캘리퍼 후면과 완전한 EPB 기능을 원하십니까. |
TTSPORT EP4S 후면 캘리퍼 사양 (EP4는 동일한 엔지니어링을 공유하며 약간 더 컴팩트함):
| 사양 | EP4S |
|---|---|
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 유압 피스톤 4개 + EPB 액추에이터 1개 |
| 피스톤 타입 | 이조각 단열, 더스트 부츠 + EPB 액추에이터 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 30.4 cm² |
| 제조 공정 | 이중 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 캘리퍼당 4.50 kg (패드 미포함) |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
FAQ
이것이 내 Macan EV, 4S, GTS 또는 Turbo에 정확히 맞는지 확인하시겠습니까?
적합성은 플랫폼 전체에 대한 가정으로 처리되지 않습니다. StopFlex는 해당 Macan EV 구성에 맞게 브래킷, 로터 햇, 캘리퍼 장착을 가공하기 전에 정확한 연도, 트림, 휠 패키지, 허브 기하학 및 여유 공간 데이터를 확인합니다.
420mm 전면 로터에 필요한 휠 크기는 무엇인가요?
420mm 전면 로터는 21인치 이상 휠이 필요합니다. 21인치 미만 휠은 로터와 간섭하며, 21인치 휠도 정품 Akebono OEM Porsche 10-피스톤(10N) 캘리퍼와의 스포크 간격 확인이 필요합니다.
전자 주차 브레이크와 패드 마모 경고는 계속 작동하나요?
네. 후면 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼와 EPB는 전자 주차 브레이크 기능을 유지하기 위해 선택되었으며, 이 Porsche 적용은 호환 가능한 마모 센서와 함께 공장용 패드 마모 경고를 유지하며, 올바르게 설치 시 대시보드 오류가 발생하지 않습니다.
왜 Macan EV를 탄소 세라믹 브레이크로 교체합니까?
주요 이유는 Porsche 휠에 쌓이는 브레이크 더스트 감소, 비교 가능한 철제 하드웨어보다 낮은 회전 및 비탄성 질량, 그리고 반복 제동 시 더 높은 열 용량입니다. 이 키트는 Macan EV에 전면 420mm와 후면 380mm의 탄소 세라믹 패키지를 제공하여 전면만의 불일치를 방지합니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
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