2014-2016 포르쉐 카이맨(981) / S / GTS / GT4 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차량에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2014-2016 Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 기본 | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 브레이크 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없음. 앞 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작이 가능합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 햇 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
오랜 거리 주행 수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 며칠이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장용 탄소 세라믹 외관을 제공합니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헤드 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
감쇠되지 않는 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 감쇠되지 않는 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차, 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 사실부터 말씀드리자면: 차가운 아침에 무조껀 철보다 적게 물어뜯는 세라믹 디스크 — 이는 물리학의 문제이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅 모두를 차가운 시동에 맞게 조정하여, 겨울철 추운 날씨에서도 제동 성능이 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 추천합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
깔끔한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널
반복 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 성능이 우선입니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무광 표면과 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합 여부 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것들이 GT4 또는 PCCB 브레이크가 없으면 내 Cayman에 맞을까요?
적합 여부는 정확한 트림과 공장 로터 크기에 따라 다릅니다. 이 페이지는 315mm(기본), 330mm(S/GTS), 380mm 또는 410mm PCCB(GT4)의 전면 로터를 갖춘 981 Cayman 라인업을 다루며, 후면은 299mm(기본/S/GTS) 및 380mm 또는 390mm PCCB(GT4)를 사용합니다. 이들은 공장 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체 디스크로, 전면 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 합니다. 만약 작은 싱글 피스톤 세트업이 장착된 기본 Cayman이라면 이 직접 교체 방법이 적용되지 않습니다. 차량의 VIN을 보내주시면 캘리퍼와 로터 크기를 확인 후 주문 도와드리겠습니다.
차가운 겨울에 탄소 세라믹 로터는 어떻게 반응하나요?
솔직히 말해서: 조정되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 몇 번의 정지 시 철보다 약간 덜 물립니다. 이것은 물리학의 문제이지 결함이 아닙니다. 981에서는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 느낌이 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 조정했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 앞 로터가 열을 받기 전까지 약간의 여유 거리를 유지하세요—그 후에는 정상처럼 안정됩니다.
공장 브레이크 패드 마모 경고는 계속 작동하나요?
네. 981은 전자 패드 마모 센서를 사용하며, 저희 패드는 그 OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. 설치 후에도 공장 패드 마모 경고는 원래대로 작동하며, 대시보드 오류나 경고등이 표시되지 않습니다.
포르쉐 캘리퍼를 유지하나요, 그리고 키트에는 어떤 패드가 포함되어 있나요?
당신은 공장 Cayman 캘리퍼를 유지하세요—이것은 대형 브레이크 개조가 아닌 직접 교체 디스크 키트입니다. 박스에는 카본 세라믹 로터, 하트, 플로팅 하드웨어, 981의 로터 크기에 맞춘 패드가 포함되어 있습니다. 패드는 강력한 페이드 방지 성능을 위해 평균 마찰 계수가 약 0.44이고 약 750°C까지 열 저항이 있는 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 복합 화합물로, 강철, 구리, 아라미드 섬유를 함유하고 있습니다.
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