2022-2026년형 이후 포르쉐 카이엔(9Y0) 터보 GT 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2022-2026+ 포르쉐 카이엔 (9Y0) 터보 GT용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 터보 GT/GT 패키지 | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 그 차는 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 작동하지만, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됨 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장거리 주행 수명
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 함께 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 흘립니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확히 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 일으키는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리 법칙입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 그립, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
Track-Day Spec
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 이상적입니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 다른 부분을 변경하지 않고 Cayenne Turbo GT에 맞나요?
네, 9Y0가 공장 PCCB 차량인 경우에만 해당됩니다. 이 페이지는 440mm 전면과 410mm 후면 탄소 세라믹 세트가 포함된 Turbo GT 및 GT 패키지에 한정됩니다. 이 키트는 공장 캘리퍼를 재사용하므로 브래킷 교체나 라인 변경, 마스터 실린더 작업이 필요 없습니다. 주문 전에 전면 캘리퍼가 노란 PCCB 유닛(10피스톤 전면)인지 확인하세요. Direct Replacement는 4피스톤 이상 전면 캘리퍼를 요구하기 때문입니다.
이 제품은 겨울철과 첫 차가운 정지 시 어떻게 작동하나요?
탄소 세라믹 디스크는 차가울 때 무쇠보다 약간 부드럽게 물립니다. 이는 재료의 물리적 특성으로 인한 것이며 결함이 아닙니다. 이 StopFlex 로터는 저금속 패드 화합물과 디스크 세라믹 코팅을 함께 조정하여 차가운 시작 시에도, 추운 Turbo GT의 첫 정지 감각이 따뜻한 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 설계되었습니다. 가장 추운 날에는 처음 몇 번의 정지 시 약간의 여유 거리를 두는 것이 좋으며, 이후에는 정상입니다.
계기판 패드 마모 경고는 계속 작동하나요?
네. 포함된 패드에는 Cayenne의 OEM 마모 센서 시스템과 완전히 호환되는 센서가 내장되어 있습니다. 공장 패드 마모 경고는 오류 메시지나 PSM/브레이크 경고등 없이 정상적으로 계속 작동합니다.
이것이 포르쉐 PCCB 교체 견적보다 저렴한 이유는 무엇인가요?
귀하의 PCCB 딜러 견적이 높은 이유는 새 공장제 440mm 전면 및 410mm 후면 로터와 패드, 하드웨어를 가격에 포함시키기 때문입니다. 이 키트는 동일한 탄소 세라믹 기능—로터, 패드, 캡, 플로팅 하드웨어—를 제공하며 이미 가지고 있는 캘리퍼를 재사용합니다. 풀 포르쉐 PCCB 가격을 지불하지 않고도 저무름 저항과 낮은 분리 무게의 세라믹 세팅을 유지할 수 있습니다.
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