2022-2026+ 포르쉐 카이엔 (9Y0) 터보 GT 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 포르쉐 10N
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
저희는 전 세계로 배송합니다
실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2022-2026+ 포르쉐 카이엔 (9Y0) 터보 GT용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420/440mm | 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 410/380mm | 21" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 차체 이름이 같은 트림이라도 하부 구조가 다를 수 있기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 방식을 고객님의 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인 등 일치하는 트림별 시스템을 제공합니다. 너클, 업라이트, 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
420 mm 로터는 최소 휠 크기를 21"으로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| 전면 CCB 로터 | 420/440mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| 리어 CCB 로터 | 410/380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환. |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 개인화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, and 맞춤 로터 캡 색상, 그래서 바퀴 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인지 — 그리고 왜 StopFlex인지
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 부서진 짧은 섬유 대신 긴 연속 섬유 카본으로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
더 낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
눈에 띄는 먼지 적음
StopFlex 패드와 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 며칠이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 사실을 말하자면: 냉동 아침에 조율되지 않은 세라믹 디스크는 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 냉시작을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율했기 때문에 겨울철 추운 차 제동이 이제 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤(10N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 포르쉐 터보 GT에 장착된 동일한 고정 모노블록 유닛입니다. 10개의 반대 피스톤이 클램프 하중을 패드 표면 전체에 고르게 분산시켜, 페달 반응이 420/440mm 카본 세라믹 디스크가 열을 받을 때도 일정하게 유지됩니다.
후면 캘리퍼
후면은 410/380mm 탄소 세라믹 디스크에 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼를 장착하여 2.3톤 SUV에 필요한 후면 열 용량을 추가하고 공장 전자 주차 브레이크 기능을 유지합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
최고의 빠른 도로 및 트랙 데이 사용을 위해 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니콤 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고사항
고속 회전 온도 허용 범위가 열 관리가 사라진다는 의미는 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 내리막, 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 카본 세라믹 브레이크는 겨울이나 추운 아침에 어떻게 작동하나요?
차가운 카본 세라믹 디스크는 처음 정지 시 자연스럽게 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다 — 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시동에 맞게 조정했기 때문에 Turbo GT에서는 첫 겨울 정지가 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 그래도 시스템이 작동 온도에 도달할 때까지는 가장 추운 처음 몇 번의 정지에서 약간의 여유를 두는 것이 좋습니다.
이 제품이 제 Cayenne Turbo GT와 정확히 맞나요, 아니면 일반 9Y0 키트인가요?
이 제품은 확정된 Turbo GT(9Y0)를 위해 특별히 설계되었습니다. Turbo GT는 표준 Cayenne과는 다른 앞쪽 너클과 허브 구조를 사용하므로, 우리는 브래킷을 잘라내고 로터-햇 오프셋을 플랫폼 전체가 아닌 귀하의 트림에 맞게 조정했습니다. 배송 전에 귀하의 VIN과 제작 정보를 확인하며, 범용 볼트온이 아니니 참고하세요.
이 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
앞 디스크는 최대 420mm이므로 21인치 휠이 최소입니다 — 더 작은 휠은 로터와 캘리퍼를 통과하지 못합니다. 스포크 디자인도 중요하며, 직경뿐만 아니라 내부 배럴과 스포크 간격도 확인해야 하므로 휠 세부 정보를 보내주시면 10N 전면 캘리퍼에 대한 간극을 확인해 드리겠습니다.
공장 브레이크 패드 마모 경고는 여전히 작동합니까?
네. 이 키트의 패드는 Cayenne의 OEM 마모 센서 시스템과 완벽하게 호환되는 마모 센서를 사용하므로, 공장 패드 마모 경고가 대시보드 오류 없이 계속 작동합니다. 후면 전자 주차 브레이크는 Brembo 19Z 캘리퍼를 통해 유지됩니다.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.