2011-2018 포르쉐 카이엔 (958) 탄소 세라믹 대형 브레이크 키트 — Akebono 포르쉐 10N
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
저희는 전 세계로 배송합니다
실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2011-2018 포르쉐 카이엔 (958)에 적합. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 연식 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Akebono OEM Porsche 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420/440mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 21" |
여기 맞춤형 장착: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림이라도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스가 다를 수 있습니다 — 그래서 먼저 귀하의 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인 시스템을 맞춰 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
420 mm 로터는 최소 휠 크기를 21"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로필과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| 전면 CCB 로터 | 420/440mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환. |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량 전용 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트이며, 전면 또는 후면만 지정할 경우 별도 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 같이 완료할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 고객님의 정확한 차량 사양에 맞춰 제작되며, 정해진 표준 제품이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹 — 그리고 왜 StopFlex
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일괄 규격 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적고 서스펜션에 미치는 무게가 적어 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행 거리와 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주 동안 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 올바른 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
눈에 띄는 먼지 적음
StopFlex 패드와 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 관련 질문, 직설적 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물어뜯습니다. StopFlex는 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여, 겨울철 차가운 시작 시 제동이 따뜻한 날씨와 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시에는 여유 거리를 유지하는 것이 여전히 현명하며, 혹한의 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
앞쪽은 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤(10N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 공장 카이엔 세라믹 세트에 장착된 동일한 모노블록 유닛입니다. 10개의 피스톤이 클램핑 하중을 420/440mm 디스크 전체에 고르게 분산시켜 반복적인 강한 제동 시에도 일관된 페달 감각을 제공합니다.
후면 캘리퍼
뒷쪽은 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼를 380mm 디스크에 장착하여 긴 내리막 제동 시 5,000파운드 SUV가 필요로 하는 후면 열 용량을 추가합니다. 이는 확인된 트림에 맞춰져 있어 주차 브레이크 기능이 유지됩니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗하고 차가운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니콤 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 디스크 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시 열은 패드, 브레이크액, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며, 세라믹 디스크 자체는 쾌적한 상태를 유지합니다. 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 브레이크액을 계획하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치할 때까지 생산되지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 브레이크는 추운 겨울 아침에 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 몇 번의 정지에서 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 것처럼 느껴집니다—이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 냉각 시 시작하는 페이드와 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조정하여, 얼어붙은 카이엔에서도 첫 정지 감각이 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 날에는 온도가 올라올 때까지 처음 두세 번의 정지에 대해 약간의 여유를 두세요.
이 제품이 내 정확한 카이엔에 맞는지요? 958에는 여러 브레이크 구성이 있기 때문입니다.
우리는 각 키트를 플랫폼이 아닌 확인된 트림에 맞게 설계합니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 그리고 Akebono 10N 전면과 Brembo 19Z 후면용 캘리퍼 장착은 귀하의 특정 958—S, GTS 또는 E-Hybrid에 맞게 절단되고 규격화되어 있습니다. 우리는 범용 958 볼트온을 주장하지 않으며, 허브 기하학과 노크 차이로 인해 트림별로 올바른 오프셋이 달라집니다.
이 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
이 키트의 최대 전면 로터는 420mm이므로 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못하며, 스포크 모양도 중요합니다—일부 21인치 휠은 타이트한 배럴 스포크로 인해 10N 캘리퍼와 간섭할 수 있습니다. 장착 확인 시 휠 세부 정보를 보내주시면 배송 전에 간섭 여부를 확인하겠습니다.
계기판 패드 마모 경고는 계속 작동합니까?
네. 이 키트는 공장 958 마모 센서 시스템과 완전히 호환되는 브레이크 패드 마모 센서를 사용하므로, 카이엔의 패드 마모 경고는 대시보드 오류 없이 계속 작동합니다. 후면 캘리퍼의 전자 주차 브레이크도 유지되며 정상 작동합니다.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.