2011-2018 포르쉐 카이엔(958) 터보/S 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2011-2018년 Porsche Cayenne (958) 터보 / S용. 공장 디스크 사양과 각 트림별로 가장 작은 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 터보 | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| 터보 S | 420mm (PCCB) | 370mm (PCCB) | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없이 해당됩니다. 앞쪽 1- 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작이 가능합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됨. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 출고 시의 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시작에 맞게 조정하여 겨울철 차가운 주행에서도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 매우 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 스트리트 스펙을 추천합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 차가운 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니콤 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠, 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
내 Cayenne이 이 로터에 필요한 PCCB 시스템을 실제로 갖추고 있는지 어떻게 알 수 있나요?
노란 브레이크 캘리퍼와 20인치 이상 휠을 찾으세요 — 이것은 958 터보 및 터보 S의 공장 카본 세라믹(PCCB) 세트입니다. 이 페이지는 420mm 전면 / 370mm 후면 로터(터보 S) 또는 터보의 PCCB 420mm 전면 / 370mm 후면을 사용하는 PCCB 장착 차량에만 적합합니다. 만약 Cayenne이 은색 또는 검은색 캘리퍼와 표준 철제 디스크를 가지고 있다면, 이 제품은 맞지 않습니다. 확실하지 않은 경우, VIN을 보내주시면 주문 전에 정확한 로터 직경을 확인해 드리겠습니다.
이 제품은 터보와 터보 S 모두에 적합하며, 로터 크기가 중요합니까?
네, 이 페이지는 958 터보와 터보 S 모두를 다루지만, 로터 크기는 차량에 맞아야 합니다. 터보 차량은 390mm 또는 420mm PCCB 전면과 358mm 또는 370mm 후면을 갖추었으며, 터보 S는 420mm 전면과 370mm 후면입니다. 이들은 공장 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체품이기 때문에 디스크 직경, 햇 높이, 플로팅 하드웨어 모두 원래 세트와 정확히 일치해야 합니다. 먼저 공장 로터 크기를 확인하세요 — 390mm 차량은 420mm 디스크를 사용할 수 없습니다.
이 카본 세라믹 로터는 겨울이나 추운 아침에 어떻게 작동합니까?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다 — 이것은 정상 물리 현상이며 결함이 아니며, 원래의 PCCB를 포함한 모든 CCB 시스템에 해당됩니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정했기 때문에 겨울철 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 차가운 첫 정지 시에는 앞쪽 로터가 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요. 그 후에는 반응이 단단하고 일관됩니다.
패드 마모 경고는 계속 작동하나요, 아니면 대시보드 오류가 발생하나요?
이 키트의 마모 센서는 958의 OEM 마모 센서 시스템과 완벽하게 호환되므로, 공장 브레이크 패드 경고는 이전과 동일하게 계속 작동합니다 — 결함 코드, 대시보드 오류, PSM 또는 브레이크 시스템 경고등이 없습니다. 공장 캘리퍼를 재사용하며, 차량은 항상 그랬던 것처럼 새 패드와 센서를 인식합니다.
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