2011-2018 포르쉐 카이엔 (958) / S / GTS / E-하이브리드 카본 세라믹 브레이크 로터 — 직접 교체용
공식 보증: 당사는 정상적인(트랙 주행 외) 사용 환경에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무료 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용임을 유의하시기 바랍니다. 휠 간섭 문제는 보증 범위 및 데이터 정확성 청구에서 제외됩니다. 추가 간격이 필요한 경우, 휠 스페이서는 고객의 재량으로 장착해야 합니다.
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내 차에 맞을까요?
직접 교체용 CCB 디스크 (순정 캘리퍼 유지) 2011-2018 포르쉐 카이엔 (958) / S / GTS / E-하이브리드용. 순정 로터 사양 및 각 트림에 장착 가능한 최소 휠:
| 트림 | 프론트 로터(순정) | 리어 로터(순정) | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 베이스 | 350mm | 18인치 | |
| S/디젤/하이브리드 | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21인치 |
| 기본/S/디젤/하이브리드 | 330mm | 17인치 |
순정 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
예, 앞 순정 캘리퍼가 고정식 4피스톤 이상이면 가능합니다. 리어 액슬에는 제한이 없습니다. 앞 캘리퍼가 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 방식인 차량은 대신 풀 업그레이드 키트를 사용해야 합니다. 나열된 디스크는 위에 표시된 순정 로터 사양으로 제작됩니다. 애프터마켓 캘리퍼 장착 차량은 제작 승인 전에 캘리퍼 모델, 패드 형태, 로터 치수 및 오프셋에 대한 맞춤 장착 검토가 필요합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 주므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
구성품
| 품목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체형 CCB 디스크 (순정 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본 차량 전체 세트로 제공되며, 순정 로터 규격에 맞게 제작됩니다. |
| 로터 구조 | 쇼트 파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 롱 파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 장착 마모 센서 시스템과 호환되도록 지정되어 있으며, 최종 차량 확인이 필요합니다. |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 맞춤 장착; 모든 Direct Replacement 주문에 대해 로터 햇 색상을 맞춤 선택할 수 있습니다. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 차량 전체용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 구성은 전 차량 세트입니다. 앞 전용 또는 뒤 전용 주문은 확인 후 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
숏 파이버 또는 롱 파이버 — 선택은 고객님의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹입니다. 숏 파이버 스트리트 스펙은 더 간단한 초퍼드 파이버 공정을 사용하여 가격을 낮추고 스트리트 주행 전용으로 설계되었습니다. 롱 파이버 라인은 연속 탄소 섬유를 사용하여 로터 전체에 하중을 전달하므로 강도와 내열성이 더 높아 트랙 및 레이스 열기에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상은 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 만능 공용 카탈로그의 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈릭 레진 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 설계되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며 평균 마찰계수는 약 0.44, 페이드 저항성이 강하고 로터 마모가 적습니다.
비스프링 질량 감소
같은 크기의 카본-세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 더 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전 및 비스프링 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 할 부하가 줄어듭니다.
고온 안정성
탄소-탄화규소 마찰 재질은 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전체적인 페달 필은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 순간 녹이 슬지 않습니다. 비가 오거나 세차를 하거나 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 표면은 깨끗하게 유지되어, 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반적인 도로 주행에서 적합한 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조건에서 카본-세라믹 마찰 표면은 마모가 적도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
눈에 띄는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에서 눈에 띄는 먼지가 적도록 선택되었습니다. 실제 휠 먼지는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩(bedding) 및 운전 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자 코팅은 디스크 표면에 은은한 텍스처가 있는 밝은 세라믹 글레이즈를 형성하여, 오픈 휠 디자인에서도 또렷이 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 완성합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
얼어붙는 추위 속에서 주행을 시작하면 카본-세라믹 마찰은 따뜻할 때와 다르게 느껴질 수 있습니다. StopFlex는 디스크 코팅을 전용 스트리트 패드와 함께 구성해 저온 반응성을 높였지만, 혹한기 첫 제동에는 여유 거리를 추가로 두는 것이 현명합니다. 혹독한 겨울 일상 주행에는 스트리트 스펙을 사용하십시오.
로터 선택: 단섬유 스트리트 스펙부터 장섬유 모터스포츠 스펙까지
네 가지 스펙, 하나의 원칙: 모두 진짜 카본-세라믹 디스크입니다. 단섬유 스트리트 스펙은 일반 도로 전용 주행 시 비용을 절감할 수 있는 선택입니다. 세 가지 장섬유 스펙은 연속된 카본 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하며, 트랙 데이나 모터스포츠에 적합한 유일한 선택입니다.
단섬유 스트리트 스펙
잘게 절단된 단섬유 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공 면.
구매 가격이 가장 중요하다면 일반 도로 주행 전용으로 이 제품을 선택하세요. 이 제품은 카본-세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되지 않았습니다.
장섬유 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 페이스, 대형 냉각 채널.
트랙 중심의 페이스와 냉각 사양으로 전환하지 않고 롱파이버 구조를 원하는 경우, 데일리 및 고속 도로 주행용으로 선택하세요.
롱파이버 트랙데이 사양
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
드릴 가공된 스트리트 외관보다 열 부하가 더 중요한 반복적인 고속 도로 또는 트랙데이 제동을 위해 선택하세요. 고온용 브레이크 플루이드와 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
롱파이버 모터스포츠 사양
연속 롱파이버 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 허니콤 냉각 채널.
경쟁용 사용에 맞춰 해당 패드, 플루이드, 냉각 및 워밍업 전략과 함께 선택하세요. 일반 도로 주행 차량에는 기본 권장 사항이 아닙니다.
열 관리 참고사항
세라믹 디스크는 철을 손상시킬 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 뜨거워집니다: 패드, 브레이크 오일, 실, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 급제동 시 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 운전의 경우 브레이크 냉각과 고온용 오일을 사용하십시오.
장착 적합성 확인받기
차량 연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수와 캘리퍼 타입을 알려주세요. 생산 전에 해당 정보와 대조하여 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 제품은 어떤 카이엔 958 사양에 적용되나요?
이 직접 교체용 리스팅은 제공된 범위 내에서 2011-2018 포르쉐 카이엔 958, S, GTS 및 E-하이브리드 사양으로 제한됩니다. 앞 로터 기준은 기본형 350mm, S/디젤/하이브리드 360mm, GTS PCCB 390mm 또는 420mm입니다. 뒤 로터 기준은 기본형/S/디젤/하이브리드 330mm, GTS PCCB 358mm 또는 370mm입니다. 주문 전에 기존 로터 사양을 확인하십시오.
이 CCB 로터를 장착해도 기존 순정 캘리퍼를 유지할 수 있나요?
네. 이 구성은 순정 캘리퍼를 그대로 유지하며 StopFlex CCB 로터, 매칭 패드, 차량별 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 그리고 OEM 마모 센서 시스템과 호환되는 마모 센서가 포함됩니다. 프론트 액슬에는 4피스톤 이상의 순정 고정 캘리퍼가 필요합니다. 리어 캘리퍼는 명시된 장착 범위 내에서 제한 없이 적용할 수 있습니다.
카이엔에는 어떤 StopFlex 로터 사양을 선택해야 하나요?
저비용의 스트리트 전용 사용에는 Short-Fiber Street Spec을 선택하세요. Long-Fiber Street는 더 까다로운 도로 주행에 적합하며, Long-Fiber Track-Day 및 Motorsport는 점진적으로 더 높은 열과 부하 요구에 맞게 설계되었습니다. 카이엔의 실제 주행 방식에 따라 로터 사양을 선택한 다음, 해당 구성에 맞는 앞/뒤 로터 사양을 확인하십시오.
겨울철이나 차가운 상태에서의 첫 제동 시 카본-세라믹 브레이크에서 무엇을 기대해야 하나요?
튜닝되지 않은 차가운 카본-세라믹 디스크는 차가운 철보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 이러한 콜드 스타트 격차를 줄이기 위해 매칭된 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 추운 첫 정지 상황에서는 여전히 추가 여유가 필요합니다. 완전히 예열된 여름철 제동과 동일한 한랭 기후 반응을 기대하지 마십시오.
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