2003-2010년형 포르쉐 카이엔 (955/957) 터보/S 카본 세라믹 브레이크 로터
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) 터보 / S용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 터보 | 350mm 또는 368mm | 330mm 또는 358mm | 19" |
| 터보 WLS/터보 S | 380mm | 19" | |
| 터보 S | 358mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞쪽 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없음. 앞쪽 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
포장 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트이며, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가 차가운 상태이거나 조정되지 않은 카본 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정지 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 이는 일반적인 재료 물리학 때문입니다. StopFlex는 차가운 시작에 맞춘 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 개발하여 차가운 차의 겨울 감각이 여름 감각에 매우 가깝도록 만들었습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것이 노란 PCCB 캘리퍼가 있는 Cayenne에 맞나요?
네. 이 키트는 기존의 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체용이며, PCCB 장착 955/957 Turbo/S의 전면 캘리퍼는 4피스톤 이상으로, 직접 교체에 적합합니다. 주문 전에 정확한 전면 로터 크기를 확인하세요: Turbo는 350mm 또는 368mm, Turbo WLS/Turbo S는 380mm입니다. 후면은 Turbo는 330mm 또는 358mm, Turbo S는 358mm입니다. 이 수치와 로터, 햇, 플로팅 하드웨어를 일치시키면 바로 장착됩니다.
이 제품은 겨울이나 차가운 시동 시 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철보다 약간 덜 물립니다. 이것은 물리학의 법칙일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 겨울철 성능에 맞게 특별히 조정했기 때문에, 차가운 Cayenne에서의 첫 정지 감각이 여름철과 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 전면 로터가 온도에 도달할 때까지 두세 번의 정지 동안 약간의 여유 거리를 두세요. 그 후에는 물림이 정상입니다.
공장 패드 마모 경고가 여전히 작동하나요?
네. 이 키트에는 Cayenne의 OEM 마모 센서 시스템과 완벽하게 호환되는 패드 마모 센서가 포함되어 있습니다. 공장 패드 마모등은 설치 후 정상적으로 작동하며, 대시보드 경고나 고장 코드가 표시되지 않으므로 원래 PCCB 패드와 마찬가지로 패드 수명을 정확히 모니터링할 수 있습니다.
이것이 Porsche에서 교체용 PCCB 로터를 구매하는 것보다 저렴한 이유는 무엇인가요?
955/957용 공장 카본 세라믹 로터는 가장 비싼 브레이크 부품 중 하나로, 종종 비슷한 철제 로터보다 열 배 이상 비쌉니다. 공장 캘리퍼를 유지하므로, 마모 부품인 카본 세라믹 로터, 패드, 하트, 플로팅 하드웨어만 교체하면 됩니다. 카본 세라믹 성능과 동일한 페이드 저항을 유지하면서 전체 새 캘리퍼 세트 비용을 지불하지 않아도 됩니다.
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