2007-2011 포르쉐 911 (997) GT3 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 포르쉐 911 GT3 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2007-2011년 포르쉐 911 (997) GT3용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세팅:
| 연도별 모델 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2007-2011년 | Brembo OEM 포르쉐 911 GT3 6피스톤 캘리퍼 / 405mm | Brembo OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 / 390mm | 21" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 차체 이름이 같은 트림이라도 하부 구조가 다를 수 있기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 방식을 고객님의 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인 등은 모두 일치하는 트림별 시스템으로 제공됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
405 mm 로터는 최소 휠 크기를 21"으로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| 전면 CCB 로터 | 405mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 후면 CCB 로터 | 390mm |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환. |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 & 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 같이 마감할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 캡 색상 — 브레이크 패키지는 귀하의 정확한 구성에 맞게 제작되며, 고정된 재고 제품이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인지 — 그리고 왜 StopFlex인지
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 부서진 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양이 해당 차량에 맞게 제작되어 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적고 비스듬한 무게가 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가게 하며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 사실을 말하자면: 냉동 아침에 조율되지 않은 세라믹 디스크는 철보다 덜 물리는데, 이는 결함이 아닌 물리학입니다. StopFlex는 냉시작을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율했기 때문에 겨울철 차가운 날 제동이 이제 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 액슬은 Brembo OEM Porsche 911 GT3 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 이는 GT3 전면용으로 설계된 모노블록 유닛입니다. 6개의 피스톤이 클램핑 하중을 405mm 로터 전체에 고르게 분산시켜 페달 힘이 냉각 시와 가열 시 모두 일정하게 유지됩니다.
리어 캘리퍼
리어 액슬은 390mm 로터에 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼를 사용하여 반복적인 고속 정지를 위한 열 용량을 추가하여 유체 과열을 방지합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅된 블랭크 표면과 허니컴 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 높은 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 추운 겨울 아침에 어떻게 작동하나요?
차가운 겨울 아침에 untuned 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 덜 잡히는 것이 정상입니다 — 이것은 정상 물리 현상이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 조정했기 때문에, 추운 997에서의 첫 정지 감각은 여름 감각에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 디스크가 온도에 도달할 때까지 첫 한두 번의 정지에 대해 약간 더 뒤따르는 거리를 유지하세요.
이것이 내 997 GT3 또는 GT3 RS와 정확히 맞나요?
각 키트는 일반 997 플랫폼이 아닌, 확정된 트림에 맞게 제작됩니다. GT3 RS는 기본 997과는 다른 전면 업라이트와 허브 구조를 사용하므로, 우리는 브래킷을 절단하고 로터-햇 오프셋을 귀하의 특정 차량에 맞게 조정합니다. 이 제품은 범용 플랫폼 볼트온으로 판매하지 않으며 — VIN과 트림을 확인하고 맞춤 제작합니다.
이 로터를 장착하려면 어떤 휠 크기가 필요하나요?
앞쪽 디스크는 405mm이므로 최소 21인치 휠이 필요하며, 디스크를 클리어하려면 휠이 필요합니다. 스포크 디자인도 중요합니다 — 일부 21인치 휠은 직경이 맞더라도 캘리퍼를 방해할 수 있습니다. 휠 모델을 보내주시면 주문 전에 캘리퍼와 스포크 간격을 확인해 드리겠습니다.
공장 패드 마모 경고는 여전히 작동합니까?
네. 이 키트에는 OEM 포르쉐 마모 센서 시스템과 완전히 호환되는 브레이크 패드 마모 센서가 포함되어 있어 대시보드의 패드 마모 경고가 오류등 없이 계속 작동합니다. 주차 브레이크는 공장 케이블 작동 방식으로 유지되므로 핸드브레이크에는 아무 변화가 없습니다.
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