2005-2012 Porsche 911 (997) Carrera 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Porsche GT3 6-피스톤
공식 보증: 정상적인(서킷 주행이 아닌) 사용 중 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용일 뿐입니다. 휠 간극 문제와 데이터 정확성에 관한 주장은 보증 대상에서 제외됩니다. 추가 간극이 필요한 경우 휠 스페이서는 고객의 재량으로 추가해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트(캘리퍼 포함) 2005-2012 포르쉐 911 (997) 카레라용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 전륜 구성 | 후륜 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6피스톤 캘리퍼 / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 / 390mm | 21인치 |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량 단위로 제작됩니다. 당사는 확인된 모델과 트림에 맞춰 브래킷, 로터햇 오프셋, 캘리퍼 장착 구성을 설계합니다. 동일한 섀시 이름을 공유하는 트림도 하부 구조가 다른 경우가 많기 때문입니다. 고성능 버전은 일반 버전과 비교해 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 여유 공간이 다를 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 트림에 맞게 매칭된 하나의 시스템으로 제공됩니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 순정이 아닌 서스펜션 장착 지점이 있는 차량은 주문 전 검토가 필요합니다.
405mm 로터는 최소 21인치 휠을 요구하므로, 이보다 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭됩니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 주므로 주문 전 정확한 휠 사양을 확인하십시오.
| 휠 사이즈 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18인치 | 330 mm – 355 mm |
| 19인치 | 355 mm – 380 mm |
| 20인치 | 380 mm – 400 mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| 전방 CCB 로터 | 405mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 후방 CCB 로터 | 390mm |
| 로터 구조 | 중간 길이 섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 매칭되는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 마모 센서 시스템과의 호환성을 위해 지정되었으며, 최종 차량 확인에 따라 달라질 수 있습니다. |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 프런트와 리어가 모두 지정된 경우 기본 상품은 차량 전체 세트입니다. 프런트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 별도로 진행할 수 있습니다. |
당신만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
다음을 지정하세요: 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 모든 키트 주문에서 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그 룩 대신 나만의 빌드에 맞춰집니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반 도로에서 적합한 브레이크 패드와 올바른 길들이기 조건으로 사용하면 카본 세라믹 마찰면은 마모가 적도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클과 사용 조건에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감과 밝은 세라믹 유약 같은 표면을 더해 순정 카본 세라믹 특유의 외관을 구현하며, 오픈형 휠의 틈 사이로 선명하게 보입니다.
중간 길이 섬유 또는 장섬유 — 고객이 선택하세요
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본 세라믹 소재입니다. 중간 길이 섬유 스트리트 사양은 짧게 자른 섬유를 사용하는 더 간단한 공정으로 가격을 낮췄으며 도로 주행 전용입니다. 장섬유 제품군은 로터 전체에 하중을 전달하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 열 내구성을 제공하며, 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합합니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
크기가 같은 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 상당히 가벼울 수 있으며, 정확한 무게 절감량은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전하는 비현가 질량이 줄어들면 서스펜션이 제어해야 하는 하중도 줄어들 수 있습니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
추운 날씨에서의 장단점: 튜닝되지 않은 카본 세라믹 디스크는 차가운 철제 디스크보다 초기 제동력이 떨어질 수 있습니다. StopFlex는 이러한 냉간 시동 시 제동력 차이를 줄이기 위해 패드 컴파운드와 세라믹 코팅을 최적화했지만, 가장 추운 날씨의 첫 제동 시에는 여전히 충분한 차간 거리가 필요합니다. 혹독한 겨울철에 일상적으로 운전하는 차량에는 스트리트 스펙(Street Spec)을 선택하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
프론트 업그레이드는 405mm 로터와 Brembo OEM Porsche 911 GT3 6피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 이는 확인된 997 카레라 적용을 위해 제공되는 프론트 구성입니다.
리어 캘리퍼
리어 업그레이드는 390mm 로터와 Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 이 풀 키트는 프론트 및 리어 브레이크 컨버전을 모두 포함합니다.
로터 선택: 스트리트 미디엄 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
네 가지 사양, 하나의 기본 원칙: 모두 실제 탄소-세라믹 디스크입니다. Medium-Fiber Street Spec은 시내 주행 전용으로 비용을 절감할 수 있는 옵션입니다. 세 가지 Long-Fiber 사양은 연속 탄소 섬유를 사용하여 강도와 내열성이 더 높으며, 트랙 데이 또는 모터스포츠용으로 유일한 선택입니다.
중간 길이 섬유 스트리트 사양
잘게 자른 중간 길이 섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
트랙 지향 표면과 냉각 사양으로 전환하지 않으면서 롱파이버 구조를 원한다면 일상 주행과 빠른 일반 도로 주행에 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
일반 도로에서의 빠른 주행이나 트랙데이에서 반복 제동할 때, 도로용 타공 외관보다 열 부하 대응이 중요하다면 이 사양을 선택하세요. 고온용 브레이크액과 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
경기 중심의 사용에 맞춰 해당 브레이크 패드, 브레이크액, 냉각 및 예열 전략과 함께 선택하십시오. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되는 사양이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 손상시키는 표면 온도를 견뎌내지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다. 패드, 오일, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 급제동 동안 열을 흡수하게 됩니다. 트랙데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 주행을 위해서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일을 사용하십시오.
장착 호환성 확인하기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유해 주세요. 생산 전에 제공된 세부 정보를 기준으로 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 2005-2012 포르쉐 911 (997) 카레라 전 모델에 장착되나요?
이 키트는 StopFlex가 정확한 2005-2012 997 Carrera 모델과 트림을 확인한 후에만 제작됩니다. 키트에는 Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-피스톤 캘리퍼가 포함된 405mm 프론트 컨버전과 Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-피스톤 캘리퍼가 포함된 390mm 리어 컨버전이 제공됩니다. 다른 997 변형에서 브래킷, 햇 오프셋 또는 캘리퍼 마운팅이 그대로 적용된다고 가정하지 마십시오. Carrera는 EPB가 아닌 수동 케이블 주차 브레이크를 사용합니다.
어떤 카본-세라믹 로터 사양을 선택해야 하나요?
Medium-Fiber Street Spec은 비용이 낮고 도로 주행 전용으로 사용할 때 선택하십시오. Long-Fiber Street는 더 까다로운 도로 주행을 위한 한 단계 위 사양이며, Long-Fiber Track-Day 및 Motorsport는 점점 더 높은 열과 부하 조건을 요구하는 경우를 위한 제품입니다. 차량의 실제 사용 방식에 따라 로터 사양을 선택한 다음, 주문 전에 StopFlex와 최종 구성을 확정하십시오.
405mm 프론트 셋업에는 어떤 휠 클리어런스가 필요한가요?
이 리스팅의 장착 규칙에 따라 405mm 프론트 로터에는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 직경만으로는 충분하지 않습니다. 키트가 최종 확정되기 전에 Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-피스톤 캘리퍼 주변의 휠 스포크 프로파일과 오프셋에 대한 물리적 클리어런스 확인이 여전히 필요합니다.
겨울철 저온 상태에서 초기 주행 시 키트는 어떻게 작동하나요?
튜닝되지 않은 차가운 탄소-세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 제동력이 떨어질 수 있습니다. StopFlex는 이러한 저온 격차를 줄이기 위해 매칭되는 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 추운 날씨의 첫 제동에는 여전히 추가 여유를 두어야 합니다. 따뜻한 날씨와 동일한 응답을 즉시 기대하지 말고 브레이크가 정상적으로 온도를 올리도록 하십시오.
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