2011-2012 포르쉐 911 (997) 카레라 GTS 카본 세라믹 브레이크 로터 — 직접 교체형
공식 보증: 당사는 정상적인(트랙 주행 외) 사용 환경에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무료 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용임을 유의하시기 바랍니다. 휠 간섭 문제는 보증 범위 및 데이터 정확성 청구에서 제외됩니다. 추가 간격이 필요한 경우, 휠 스페이서는 고객의 재량으로 장착해야 합니다.
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실제 고객 장착 사례 및 리뷰
내 차에 맞나요?
직접 교체형 CCB 디스크(순정 캘리퍼 유지) 2011-2012 포르쉐 911 (997) 카레라 GTS용. 순정 로터 사양과 각 트림에 장착 가능한 최소 휠 크기는 다음과 같습니다:
| 트림 | 프론트 로터(순정) | 리어 로터(순정) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17인치 |
| 선택 사양 PCCB | 350mm | 350mm | 18인치 |
순정 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 프론트 순정 캘리퍼가 고정식 4피스톤 이상이면 장착 가능합니다. 리어 액슬에는 제한이 없습니다. 프론트 플로팅 캘리퍼(1피스톤 또는 2피스톤) 차량은 대신 Full Upgrade 키트를 사용해야 합니다. 나열된 디스크는 위에 표시된 순정 로터 규격으로 제작됩니다. 애프터마켓 캘리퍼 장착 차량은 제작 승인 전에 캘리퍼 모델, 패드 형상, 로터 치수 및 오프셋에 대한 맞춤 장착 검토가 필요합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠 사양을 확인하십시오.
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체형 CCB 디스크 (순정 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전 차량 세트로 제공되며, 순정 로터 사양으로 제작됩니다. |
| 로터 구조 | 단섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; 공장 마모 센서 시스템과의 호환성을 위해 지정되었으며, 최종 차량 확인에 따라 달라질 수 있습니다. |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 카본 세라믹 로터에 적합한 세라믹 호환 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 핏먼트; 모든 Direct Replacement 주문에는 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 차량 전체용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 판매 단위는 전차량 세트입니다. 프론트 또는 리어 단독 주문은 확인 후 진행 가능합니다. |
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
Short-Fiber 또는 Long-Fiber — 선택은 고객의 몫
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹 소재입니다. Short-Fiber Street Spec은 더 간단한 초핑드 파이버 공법을 채택해 가격을 낮추고 도로 전용으로 적합합니다. Long-Fiber 라인은 로터 전체에 하중을 분산하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하므로 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
동일한 크기의 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 다릅니다. 회전 질량과 스프링 하 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 하는 부하를 줄일 수 있습니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반 도로 주행에서 짝이 맞는 패드와 올바른 베딩 조건으로 사용하면 탄소-세라믹 마찰면은 낮은 마모를 보이도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
추운 날씨에서의 장단점: 튜닝되지 않은 카본 세라믹 디스크는 차가운 철제 디스크보다 초기 제동력이 떨어질 수 있습니다. StopFlex는 이러한 냉간 시동 시 제동력 차이를 줄이기 위해 패드 컴파운드와 세라믹 코팅을 최적화했지만, 가장 추운 날씨의 첫 제동 시에는 여전히 충분한 차간 거리가 필요합니다. 혹독한 겨울철에 일상적으로 운전하는 차량에는 스트리트 스펙(Street Spec)을 선택하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트 숏 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
운전 스타일과 지출하려는 예산에 따라 선택하세요. 시내 주행 전용이거나 예산을 중시하는 경우: 숏 파이버 스트리트 스펙. 프리미엄 시내 주행, 트랙 데이 또는 대회용이라면: 세 가지 롱 파이버 스펙 중 하나를 선택하세요. 연속된 탄소 섬유 가닥이 반복되는 급제동이 요구하는 강도와 열 여유를 제공합니다.
단섬유 스트리트 사양
잘게 자른 단섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
일상 및 고속 도로 주행 시 장섬유 구조를 원하면서 트랙 특화의 마찰면과 냉각 사양까지 갈 필요가 없을 때 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
반복되는 고속 도로 주행이나 트랙데이 제동 시, 열 부하가 드릴 가공된 스트리트 외관보다 더 중요하다면 이 제품을 선택하십시오. 고온용 브레이크 오일과 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
대회(트랙) 지향적 사용을 위해 선택하십시오. 이때 적합한 패드, 오일, 냉각 및 워밍업 전략이 수반되어야 합니다. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되지 않습니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구 사항을 없애 주지는 않습니다. 반복적인 급제동 시 열은 여전히 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠, 주변 부품으로 전달됩니다. 긴 트랙 주행, 산악 내리막, 또는 지속적인 고강도 운전을 위해서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일이 여전히 권장됩니다.
장착 호환성 확인하기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유해 주세요. 생산 전에 제공된 세부 정보를 기준으로 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 CCB 디스크가 제 2011-2012 911 카레라 GTS에 맞나요?
이 리스팅은 제공되는 로터 범위 내에서 2011-2012 포르쉐 911 (997) 카레라 GTS 및 4 GTS를 다룹니다: 앞/뒤 330mm, 또는 옵션인 PCCB 앞/뒤 350mm 구성. 앞 차축에는 최소 4피스톤의 순정 고정식 캘리퍼가 필요합니다. 뒷차축 캘리퍼는 제한 없이 호환됩니다.
어떤 StopFlex 로터 사양을 선택해야 하나요?
비용을 낮춘 시내 주행 전용으로는 Short-Fiber 스트리트 사양을 선택하세요. 더 까다로운 도로 주행에는 Long-Fiber 스트리트가 적합하며, Long-Fiber 트랙 데이 및 모터스포츠 사양은 점점 더 높은 열과 부하 조건에 맞춰진 제품입니다. 실제 GTS 사용 방식에 따라 로터 사양을 선택한 다음, 차량이 330mm 또는 옵션인 PCCB 350mm 순정 로터 사양 중 어느 것을 사용하는지 확인하십시오.
겨울철이나 저온 첫 제동 시 이 브레이크의 성능은 어떤가요?
베딩이 끝나지 않은 차가운 카본 세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 제동력이 떨어질 수 있습니다. StopFlex는 이 콜드 스타트 격차를 줄이기 위해 매칭된 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 낮은 온도에서의 첫 제동에는 여전히 추가적인 여유가 필요합니다. 따뜻한 날씨와 겨울의 첫 제동 응답이 동일할 것으로 기대해서는 안 됩니다.
기존 순정 캘리퍼와 마모 센서 시스템을 그대로 유지할 수 있나요?
예. 이 구성은 교체용 캘리퍼를 함께 제공하지 않는 대신 순정 캘리퍼를 그대로 사용하는 직접 교체(Direct Replacement) 방식입니다. 패키지에는 StopFlex CCB 로터, 매칭 패드, 차량별 로터 햇, 플로팅 하드웨어가 포함됩니다. 브레이크 패드 마모 센서는 이 제품의 순정(OEM) 마모 센서 시스템과 호환되는 사양입니다.
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