2021-2026년 이후 포르쉐 911 (992) 터보/S 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2021-2026+ 포르쉐 911 (992) 터보 / S용. 공장 로터 사양과 각 트림을 클리어하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 터보 | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| 터보 S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| 터보/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20인치 | |
| 최신 터보 S PCCB 후면 | 410mm | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 캘리퍼가 고정된 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없음. 앞쪽 1- 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함됨; OEM 웨어 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 햇 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 컴파운드
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
롱 스트리트-수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매치될 때, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 카본 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정지 시 철제보다 더 많은 페달 힘이 필요합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 차량에 이상적입니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 우선시됩니다.
모터스포츠 사양
세라믹 코팅이 없는 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합성 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 캘리퍼를 교체하지 않고도 내 992 터보 또는 터보 S에 맞나요?
네, 이 페이지에서 다루는 정확한 공장 로터 크기와 일치하는 한 가능합니다. 전면 장착은 408mm 또는 420mm(PCCB) 터보와 420mm(PCCB) 터보 S에 적용되며, 후면은 380mm, 390mm 또는 최신 터보 S 410mm PCCB 후면에 적용됩니다. 이 키트는 공장 992 캘리퍼(6피스톤 전면 유닛)를 재사용하며, 최소 4피스톤 요구 조건을 쉽게 충족합니다. 주문 전에 로터 직경을 확인하세요. 잘못된 크기는 공장 캘리퍼 기하학에 제대로 맞지 않을 수 있습니다.
이 제품은 겨울이나 추운 아침 시동 시 어떻게 작동하나요?
카본 세라믹 디스크는 하루 첫 정지 시 차가운 철판보다 덜 물어뜯습니다 — 이것은 정상 물리 현상이며 결함이 아니며, 공장 출고 PCCB에도 해당됩니다. 우리는 저금속 수지 복합 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 특별히 최적화했기 때문에, 992의 차가운 상태에서의 느낌은 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하는 것이 여전히 현명한 방법입니다.
공장 PCCB 교체에 대한 딜러 견적이 왜 이렇게 높은가요, 그리고 이것이 정말 더 저렴한가요?
포르쉐는 개별 PCCB 로터를 전체 조립품으로 가격 책정하며, 992 터보/S는 대형 전면 디스크(최대 420mm)와 후면 디스크(최대 410mm)를 사용하므로, 딜러샵에서 전체 4코너 교체 비용이 빠르게 상승합니다. 이 키트는 카본 세라믹 로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어를 제공하며 기존 캘리퍼를 재사용하여 가장 비싼 부품을 제외합니다. 차량이 공장에서 출고될 때와 동일한 제동 방식을 더 낮은 총 비용으로 얻을 수 있습니다.
패드 마모 경고는 계속 작동하나요, 아니면 대시보드 오류가 발생하나요?
992는 전자식 브레이크 패드 마모 센서를 사용하며, 저희 패드는 그 OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. 공장 패드 마모 경고는 정상적으로 계속 작동하며, 패드 또는 디스크 교체와 관련된 대시보드 결함등이나 PSM/브레이크 오류 메시지는 없습니다.
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