2021-2026+ 포르쉐 911 (992) 터보 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 포르쉐 911 터보 S 10피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2021-2026+ 포르쉐 911 (992) 터보용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM 포르쉐 911 터보 S 10피스톤 캘리퍼 / 420mm | Brembo OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 / 390mm | 21" |
적합성은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체가 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있으므로 먼저 트림을 확인한 후 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
420 mm 로터는 최소 휠 크기를 21"로 설정하며, 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 여유 공간에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 911 터보 S 10피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 후면 CCB 로터 | 390mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량 전용 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트이며, 전면 또는 후면만 지정할 경우 별도 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 및 로고 커스터마이징
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 모자 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그와 달리 귀하의 빌드에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 모자 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 꺼내온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 정도의 온도에서도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 사용할 수 있도록 설계되어, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 흘립니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정하여 겨울철 차가운 주행에서도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
앞쪽은 브렘보 OEM 포르쉐 911 터보 S 10피스톤 캘리퍼를 420mm 탄소 세라믹 로터 위에 장착합니다. 10개의 피스톤이 큰 패드 전체에 고르게 압력을 분산시켜 992 터보가 강하고 반복 가능한 페달 감을 유지하며 연속 정지할 수 있게 합니다.
리어 캘리퍼
뒷쪽은 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼를 390mm 탄소 세라믹 로터에 사용하여 후면 열 용량을 높이고 트랙에서 브레이크 밸런스를 안정적으로 유지합니다. 이 992에는 공장 전기 주차 브레이크 기능이 유지됩니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴 스타일보다 우선시됩니다.
모터스포츠 사양
무코팅의 빈 얼굴과 벌집 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 파괴할 정도의 표면 온도도 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강력 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 카본 세라믹 브레이크는 추운 겨울 날씨에서도 작동합니까?
네, 물리학에 근거한 주의사항이 있습니다: 차가운 카본 세라믹 디스크는 처음 몇 번의 정지에서 차가운 철보다 자연스럽게 덜 물어뜯는 경향이 있는데, 이는 정상이며 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크 세라믹 코팅을 냉각 시에 맞게 조정하여, 992 터보의 경우 추운 아침 첫 정지 시 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴지도록 합니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 앞쪽 420mm와 뒤쪽 390mm 로터가 작동 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이 키트가 정말 내 992 터보 트림에 딱 맞게 제작된 건가요?
네. 모든 키트는 고객이 확정한 트림에 맞게 맞춤 제작되며, Turbo 및 Turbo S는 표준 992 카레라 모델과 전면 업라이트 지오메트리, 허브 치수, 휠 ET 클리어런스가 다를 수 있습니다. 우리는 브래킷을 가공하고 로터-햇 오프셋을 차량에 맞게 설정하여 10피스톤 전면 캘리퍼와 4피스톤 후면 캘리퍼가 로터 중앙에 위치하도록 합니다. 이 제품은 플랫폼 전체에 맞춘 볼트온으로 판매하지 않습니다.
420mm 전면 로터를 클리어하려면 어떤 휠이 필요합니까?
전면 로터는 420mm이므로 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만의 휠은 디스크를 클리어하지 못하며, 스포크 모양도 직경만큼 중요합니다. 일부 21인치 디자인은 10피스톤 캘리퍼 바디에 너무 가까이 위치할 수 있기 때문입니다. 장착 확인 시 정확한 휠 사양을 보내주시면 출하 전에 클리어런스를 확인하겠습니다.
대시보드 패드 마모 경고가 계속 작동합니까?
네. 이 키트에는 OEM 992 마모 센서 시스템과 완전히 호환되는 브레이크 패드 마모 센서가 포함되어 있어, 공장 마모 경고가 문제없이 계속 작동하며 대시보드 오류도 발생하지 않습니다. 후면 GT3 캘리퍼의 전자 주차 브레이크도 정상 작동합니다.
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