2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo 10피스톤
공식 보증: 정상적인(서킷 주행이 아닌) 사용 중 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용일 뿐입니다. 휠 간극 문제와 데이터 정확성에 관한 주장은 보증 대상에서 제외됩니다. 추가 간극이 필요한 경우 휠 스페이서는 고객의 재량으로 추가해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트(캘리퍼 포함) 2018-2019 포르쉐 911 (991) GT2 RS용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 프론트 구성 | 리어 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-피스톤 캘리퍼 / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 / 390mm | 21인치 |
여기서의 장착은 맞춤형입니다. 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 플랫폼 공용으로 적용되는 것이 아니라, 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞춰 설계됩니다. 같은 섀시 코드의 트림이라도 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 여유 공간이 다를 수 있습니다. 따라서 저희는 트림을 먼저 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 그리고 브레이크 라인을 그에 맞춘 시스템으로 구성합니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비순정 서스펜션 장착 지점이 있는 경우, 주문 전에 반드시 검토가 필요합니다.
420mm 로터는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭하여 장착할 수 없습니다. 스포크 형상과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠 사양을 확인하십시오.
| 휠 사이즈(표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300mm~330mm |
| 18인치 | 330mm~355mm |
| 19인치 | 355mm~380mm |
| 20인치 | 380mm~400mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22인치 | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: 왼쪽 992-615-123S · 오른쪽 992-615-124S |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 후면 CCB 로터 | 390mm |
| 로터 구조 | 미디엄파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 스트리트 전용) 또는 롱파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함됨; 공장 마모 센서 시스템과의 호환성을 위해 지정되었으며, 최종 차량 확인이 필요합니다. |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 풀 키트 업그레이드 주문 시 포함 |
| 주문 범위 | 기본 리스팅은 프론트와 리어가 모두 지정된 경우 차량 전체 세트로 제공됩니다. 프론트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 진행 가능합니다. |
나만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 맞춤 설정이 가능합니다: 커스텀 캘리퍼 색상, 커스텀 캘리퍼 로고, 및 커스텀 로터 햇 색상, 그래서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 조화를 이룹니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋 및 패드 형태는 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일적인 카탈로그 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리 및 아라미드 섬유로 강화되고 세라믹 디스크용으로 제작된 저메탈 수지 패드 컴파운드: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모.
낮은 스프링 하부 질량
크기가 같은 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 상당히 가벼울 수 있으며, 정확한 무게 절감량은 로터 치수에 따라 달라집니다. 회전하는 비현가 질량이 줄어들면 서스펜션이 제어해야 하는 하중도 줄어들 수 있습니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 조작감은 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹 없는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 생기지 않습니다. 비가 온 후, 세차 후 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 면은 깨끗하게 유지됩니다. 따라서 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 주행에서 매칭된 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조합으로 사용하면, 카본-세라믹 마찰면은 마모가 적게 설계되었습니다. 실제 수명은 주행거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 환경에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에 육안으로 보이는 먼지가 적게 남도록 선택되었습니다. 실제 휠 더스트는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감과 밝은 세라믹 유약 같은 표면을 더해 순정 카본 세라믹 특유의 외관을 구현하며, 오픈형 휠의 틈 사이로 선명하게 보입니다.
미디엄파이버 또는 롱파이버 — 선택은 당신의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본 세라믹 소재입니다. 중간 길이 섬유 스트리트 사양은 짧게 자른 섬유를 사용하는 더 간단한 공정으로 가격을 낮췄으며 도로 주행 전용입니다. 장섬유 제품군은 로터 전체에 하중을 전달하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 열 내구성을 제공하며, 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합합니다.
겨울철 및 저온 제동
겨울철 사용도 가능하지만, 콜드 스타트 거동은 솔직하게 평가해야 합니다. 세라믹 마찰재는 온도가 오르기 전까지 초기 제동력이 다소 약할 수 있습니다. StopFlex는 매칭된 패드/코팅 조합을 저온 반응에 맞게 튜닝하므로, 가장 추운 날씨의 첫 제동에서는 추가 거리를 확보하고 혹독한 기후에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10피스톤 캘리퍼는 420mm 앞 StopFlex CCB 로터와 함께 공급됩니다. 이는 로터 단독 판매가 아닌 전체 앞 시스템 업그레이드입니다.
리어 캘리퍼
뒤쪽은 Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼와 390mm StopFlex CCB 로터를 사용합니다. 이 풀 키트는 앞뒤 액슬을 모두 포함합니다.
로터 선택: 미디엄파이버 스트리트부터 롱파이버 모터스포츠까지
주행 스타일과 예산에 따라 선택하세요. 시내 주행 전용이며 예산을 고려한다면: Medium-Fiber 스트리트 사양. 프리미엄 스트리트, 트랙 데이 또는 경쟁용이라면: 세 가지 Long-Fiber 사양 중 하나를 선택하세요. 연속된 탄소 섬유 가닥이 반복적인 강한 제동에 필요한 강도와 열 마진을 제공합니다.
미디엄파이버 스트리트 스펙
잘게 자른 미디엄파이버 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요할 때 스트리트 전용 사용으로 선택하세요. 카본-세라믹 마찰 표면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 세션용으로는 사양에 포함되지 않습니다.
롱파이버 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
트랙 지향 표면과 냉각 사양으로 전환하지 않으면서 롱파이버 구조를 원한다면 일상 주행과 빠른 일반 도로 주행에 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙데이 사양
연속 장섬유 본체, 세라믹 코팅, 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
일반 도로에서의 빠른 주행이나 트랙데이에서 반복 제동할 때, 도로용 타공 외관보다 열 부하 대응이 중요하다면 이 사양을 선택하세요. 고온용 브레이크액과 적절한 냉각도 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 본체, 무코팅 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
경기 중심의 사용에 맞춰 해당 브레이크 패드, 브레이크액, 냉각 및 예열 전략과 함께 선택하십시오. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되는 사양이 아닙니다.
열 관리 참고사항
카본 세라믹 로터는 극한의 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구 사항을 없애 주지는 않습니다. 반복적인 강한 제동 중에도 열은 여전히 패드, 브레이크 플루이드, 실, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품으로 스며듭니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 주행, 또는 지속적인 공격적 주행에서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 플루이드를 여전히 권장합니다.
장착 적합성 확인 받기
주문 전에 정확한 연식, 모델, 트림, 현재 로터 사이즈, 캘리퍼 종류, 휠 정보를 보내주세요. StopFlex는 생산 전에 제공된 구성을 확인하며 필요한 경우 VIN/빌드 데이터를 요청합니다.
자주 묻는 질문
이 풀 CCB 키트는 제 2018-2019 911 (991) GT2 RS에 맞는 제품인가요?
이 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트는 2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS에만 적용됩니다. Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10피스톤 캘리퍼가 적용된 420mm 앞 시스템과 Brembo OEM Porsche 911 GT3 4피스톤 캘리퍼가 적용된 390mm 뒤 시스템을 제공합니다. 주문 전 정확한 모델과 트림을 확인하십시오. 브래킷, 햇 오프셋 및 캘리퍼 마운팅은 맞춤 제작됩니다.
420mm 앞 로터에는 어떤 휠이 필요한가요?
420mm 앞 로터는 제공되는 가장 큰 사이즈이며, 장착 차트상 최소 21인치 휠이 필요합니다. 직경만으로는 충분하지 않으므로 스포크 형태와 휠 오프셋에 대한 실제 간섭 확인이 요구됩니다. 키트가 확정되기 전에 확인된 GT2 RS 사양과 함께 휠 사양 또는 간섭 측정값을 제공하십시오.
이 GT2 RS의 전자식 주차 브레이크는 어떤가요?
2018-2019 GT2 RS는 전자식 주차 브레이크를 사용합니다. 이 제품은 리어 캘리퍼 전체 업그레이드이므로 정확한 구성 확인 과정에서 주차 브레이크 연동이 검토됩니다. 섀시 계열이 동일해 보이더라도 다른 991 적용 차종의 리어 마운팅 또는 하드웨어가 이전된다고 가정하지 마십시오.
탄소 세라믹 브레이크는 추운 날씨나 겨울철 첫 제동 시 어떤 성능을 보이나요?
세팅되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 매칭되는 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하여 이러한 저온 시작 격차를 줄여 주지만, 가장 추운 조건에서의 첫 제동 시에는 여전히 추가 안전 여유를 확보하는 것이 좋습니다. 정상적인 반응을 기대하기 전에 시스템이 작동 온도까지 올라오도록 하십시오.
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