2015-2019 포르쉐 911 (991) 카레라 GTS 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차량에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2015-2019년 포르쉐 911 (991) 카레라 GTS용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mm 또는 350mm | 330mm 또는 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm 또는 410mm (월별/패키지별) | 350mm 또는 390mm (월별/패키지별) | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우에만 해당됩니다. 후면 차축에는 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 캘리퍼가 장착된 차량은 대신 전체 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)를 사용하는 경우, 제작 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로필과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속성 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 일으키는 온도에서도 계속 작동하여, 10번의 강제 정지 후에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도심 주행 가능
적절한 패드와 올바른 베딩으로 일반 도로 주행 시, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 며칠이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확히 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 절대 범용 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문, 직설적 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물립니다. StopFlex는 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 시 제동이 따뜻한 날씨의 제동과 매우 유사하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정차 시 여유 거리를 유지하는 것도 여전히 현명하며, 혹한의 일상용 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴 얼굴, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉간 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 얼굴, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 파괴할 온도에도 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강주행 시에는 브레이크 냉각과 고온용 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전까지는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것이 제 991 카레라 GTS에 특히 맞나요?
이 페이지는 2015-2019년형 991 카레라 GTS 및 4 GTS를 다룹니다. 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 이상인 차량에 적합하며, 이는 GTS 트림의 표준입니다. 우리는 귀하의 차량에 맞는 정확한 공장 크기에 맞춘 탄소 세라믹 로터를 공급합니다: GTS/4 GTS 디스크는 전면 340mm 또는 350mm, 후면 330mm 또는 350mm, 또는 PCCB가 장착된 차량의 경우 전면 350mm/410mm, 후면 350mm/390mm입니다. 크기는 연도 및 패키지에 따라 다르므로 주문 전에 로터 직경을 저희와 확인하세요. 목록에 없는 트림과 직경은 포함되지 않습니다.
이 차가 추운 날씨에서 얼마나 잘 제동하나요? 저는 연중 내내 GTS를 운전합니다.
정직한 물리학 우선: 차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 잡습니다. 이는 소재의 특성으로 인한 정상적인 현상이며 결함이 아닙니다. 이 키트에서는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정하여, 지금은 여름철 따뜻한 느낌에 매우 가깝게 차가운 상태에서도 제동이 가능합니다. 그러나 겨울 아침의 가장 추운 첫 정지에서는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 두세요.
내 대시보드에 브레이크 경고등이 뜨거나 패드 마모등이 표시될까요?
아니요. 이 키트는 991의 OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환되는 패드 마모 센서를 사용합니다. 공장 패드 마모 경고는 포르쉐에서처럼 그대로 작동하며, 대시보드 오류나 코딩이 필요 없습니다. 공장 캘리퍼를 재사용하므로 차량 전자장치에는 아무 변화도 없습니다.
왜 이 제품이 포르쉐 PCCB 교체 견적보다 훨씬 저렴한가요?
당신은 탄소 세라믹 로터, 패드, 하트, 플로팅 하드웨어만 교체하며, 여전히 완벽하게 작동하는 991 GTS 공장 캘리퍼를 유지합니다. OEM PCCB 견적이 비싼 이유는 전체 어셈블리 가격을 책정하기 때문입니다. 저희의 직수입 교체 디스크는 공장 직경과 일치하며, 탄소 세라믹 전용 저금속 복합체(강철, 구리, 아라미드 섬유)를 사용하며, 평균 마찰 계수는 약 0.44이고, 약 750°C까지의 열 저항성을 갖추어 도로와 트랙에서 강한 페이드 저항성을 제공합니다.
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