2017-2026+ Porsche 718 케이맨 (982) / S / GTS / GT4 RS 카본 세라믹 브레이크 디스크
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2017-2026+ 포르쉐 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 베이스/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트업은 직접 교체 디스크를 사용할 수 없으며, 해당 차량에는 캘리퍼가 포함된 풀 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)도 사용 가능하며, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
포장 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트이며, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가 차가운 상태이거나 조정되지 않은 카본 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정지 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 이는 일반적인 재료 물리학 때문입니다. StopFlex는 차가운 시작에 맞춘 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 개발하여 차가운 차의 겨울 감각이 여름 감각에 매우 가깝도록 만들었습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 718 Cayman 트림과 공장 로터 크기에 정확히 맞나요?
이 페이지는 982 Cayman, S, GTS, GT4 RS를 다루지만, 적합성은 차량의 정확한 공장 로터 크기에 따라 달라집니다. 베이스/T/S/GTS는 330mm 또는 350mm(PCCB) 전면, 299mm 또는 350mm(PCCB) 후면; GT4는 380mm 또는 410mm(PCCB) 전면, 380mm 또는 390mm(PCCB) 후면; GT4 RS는 408mm 또는 410mm(PCCB) 전면, 380mm 또는 390mm(PCCB) 후면입니다. 이 디스크는 원래의 캘리퍼에 장착되므로, 공장 전면 4피스톤(또는 그 이상) 고정 캘리퍼를 유지할 수 있습니다. 주문 전에 전면 로터 직경을 확인하세요. 330mm 차량과 350mm PCCB 차량은 서로 다른 디스크를 사용합니다.
이 브레이크는 겨울철과 차가운 첫 정지 시 어떻게 작동하나요?
차가운 아침 첫 정지 시, 모든 탄소 세라믹 디스크(공장 PCCB 포함)는 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 느낌이 듭니다. 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 저금속 수지 복합 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅 모두를 냉각 시동 시 행동에 맞게 조정했기 때문에, 지금 718의 차가운 느낌은 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 진입로를 처음 나설 때 가장 추운 순간에는 처음 두세 번의 정지까지 약간의 여유 거리를 두고 출발하세요. 그러면 시스템이 완전히 온도에 도달하여 정상적으로 작동합니다.
패드 마모 센서가 여전히 작동하나요, 아니면 대시보드에 경고가 뜨나요?
이 키트의 패드에는 718의 OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환되는 마모 센서가 포함되어 있습니다. 공장 패드 마모 경고는 PCCB 사용 시와 동일하게 계속 작동하며, 교체 후 계기판에 불필요한 브레이크 또는 센서 오류가 표시되지 않습니다.
이 제품이 포르쉐 PCCB 교체보다 저렴한 이유는 무엇이며, 진짜 직접 교체인가요?
딜러의 PCCB 로터 교체는 718 소유자가 직면하는 가장 비용이 많이 드는 정기 브레이크 작업 중 하나입니다. 이 키트는 공장 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체용 탄소 세라믹 디스크로, 로터, 패드, 하트, 플로팅 하드웨어만 교체하며 전체 대형 브레이크 개조는 필요 없습니다. 718에서는 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 고정형이기 때문에 유효한 직접 교체이며, 후면은 제한이 없습니다. 캘리퍼 교체, 브래킷 어댑터, 재배치는 필요하지 않습니다.
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