2017-2026+ 포르쉐 718 케이맨 (982) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 포르쉐 911 터보 S 10피스톤

CCB 전용 패드 화합물

철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항성과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.

낮은 언스프링 무게

탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 약 절반 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.

고온 안정성

탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 같은 페달 이동 거리, 같은 잡는 지점.

녹슬지 않는 로터 표면

세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링된 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.

장기간 도로 주행 수명

일반 도로 사용 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.

적은 눈에 띄는 먼지

StopFlex 패드와 매치되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 며칠이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.

프리미엄 세라믹 유약 마감

StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹의 모습이 뚜렷이 보입니다.

연속 섬유 구조

StopFlex 디스크는 잘게 부서진 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.

맞춤형 차량별 엔지니어링

모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.

전면 캘리퍼

전면은 브렘보 OEM 포르쉐 911 터보 S 10피스톤 캘리퍼를 사용하며, 이는 포르쉐가 가장 강력한 생산 차량에 장착하는 모노블록 캘리퍼와 동일합니다. 10개의 피스톤이 420mm 디스크 전체에 균일하게 압력을 분산시켜, 강력하고 반복 가능한 페달 감각을 여러 번 유지할 수 있습니다.

후면 캘리퍼

후면은 브렘보 OEM 포르쉐 911 GT3 4피스톤 캘리퍼를 390mm 디스크에 장착하여, 전면과 동일한 편향과 실제 후면 열 용량을 갖추어 반복적인 강제 정지를 지원합니다. 이는 귀하의 확정된 982 트림에 맞게 크기와 장착이 설계되었으며, 일반적인 호환 제품이 아닙니다.

스트리트 스펙

세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.

일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.

트랙 데이 스펙

세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.

반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.

모터스포츠 사양

무코팅 블랭크 표면과 벌집 냉각 채널.

경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.