2017-2026+ Porsche 718 박스터 (982) / S / GTS / 스파이더 RS 카본 세라믹 브레이크 디스크
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS용. 공장 로터 사양과 각 트림을 위한 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 베이스/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| 스파이더 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| 스파이더 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞쪽 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없음. 앞쪽 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
포장 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트이며, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 브레이크 패드 마모 센서 | 포함; OEM 마모 센서 시스템과 100% 호환됩니다. |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 햇 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문, 간단한 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물어요. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 추운 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 제동이 따뜻한 날씨 제동과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시 추가 안전 거리 유지도 현명하며, 혹한기 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것들이 제 정확한 718 트림에 맞나요, 아니면 먼저 로터 크기를 확인해야 하나요?
트림뿐만 아니라 로터 크기도 확인하세요. 이 페이지는 330mm/350mm PCCB 전면과 299mm/350mm PCCB 후면이 포함된 Base/T, S, GTS 모델과 380mm/410mm 전면, 380mm/390mm 후면의 Spyder(스파이더), 그리고 408mm/410mm 전면, 380mm/390mm 후면의 Spyder RS를 다루고 있습니다. 직접 교체는 유효하며, 718의 공장 전면 캘리퍼는 4피스톤 고정식이기 때문에 이 로터와 허트가 그에 맞게 제작되었습니다. 주문하기 전에 차량에 새겨지거나 측정된 정확한 전후 직경을 여기 나열된 크기와 일치시키세요.
추운 겨울 아침에 718의 카본 세라믹 브레이크는 어떻게 작동하나요?
정직한 물리학부터 설명하자면: 추운 상태의 카본 세라믹 디스크는 처음 정지할 때 철보다 약간 덜 물어뜯는 경향이 있으며, 이는 정상이고 결함이 아닙니다. 718에서는 두 가지 방법으로 해결했어요—스틸, 구리, 아라미드 섬유가 포함된 카본 세라믹 전용 저금속 복합체와, 추운 시작에 맞게 조정된 최적화된 세라믹 표면 코팅입니다. 그 결과, 추운 겨울 아침에도 여름철과 거의 비슷한 느낌을 받을 수 있습니다. 다만, 가장 추운 아침에는 앞쪽 로터가 온도에 도달할 때까지 약간의 여유를 두고 따라가세요.
이것들을 설치한 후 내 계기판이 패드 마모 오류를 표시하나요?
아니요. 이 키트에는 718의 공장용 마모 센서 시스템과 100% 호환되는 브레이크 패드 마모 센서가 포함되어 있습니다. 차량의 패드 마모 경고는 공장에서와 동일하게 계속 작동하며, 대시보드에 결함등이나 오류가 표시되지 않습니다. 이는 진정한 포르쉐 전용 문제이며, 이 키트는 PCCB 로터를 영구 경고 메시지로 교체하지 않도록 설계되었습니다.
왜 이 가격이 포르쉐 딜러의 PCCB 교체보다 훨씬 저렴한가요?
포르쉐 딜러에서 전체 4코너 OEM PCCB 교체 비용은 연도, 트림, 패드에 따라 일반적으로 2만 달러에서 3만 5천 달러입니다. 이 키트는 공장 718 캘리퍼를 재사용하며—비싼 영구 부품—소모품인 탄소 세라믹 로터, 패드, 하트, 플로팅 하드웨어만 교체합니다. OEM 세라믹 특성, 낮은 먼지, 비탄성 무게 절감 효과를 유지하면서 필요 없는 전체 캘리퍼 조립을 구매하지 않아도 됩니다.
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