2021-2026+ Polestar 2 Carbon Ceramic Brake Kit
Feature breakdown of StopFlex carbon ceramic rotors for Polestar 2: friction layer, cooling channels, and floating hat design

2021-2026년형 이후 폴스타 2 카본 세라믹 브레이크 로터

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공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.

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디스크 정보

이 제품이 내 차에 맞나요?

직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2021-2026+ Polestar 2용. 공장 로터 사양과 각 트림별로 통과하는 최소 휠 크기:

트림 전면 로터 (공장) 후면 로터 (공장) 최소 휠 크기
퍼포먼스 375mm 340mm 19"
표준 345mm 320mm 18"

공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?

규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 해당 차량은 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 사용 가능하며, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.

스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.

박스 내용물

품목 세부 정보
제품 유형 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지)
CCB 로터 기본적으로 전체 차량 세트로 제작되었으며, 공장 로터 사양에 맞게 설계되었습니다
CCB 브레이크 패드 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드
7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 차량별 맞춤 장착; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤 로터 캡 색상 제공
스테인리스 플로팅 하드웨어 전체 차량용 하드웨어 세트
주문 범위 기본 목록은 풀카 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다.

왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가

프리미엄 세라믹 유약 마감

StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.

연속 섬유 구조

StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.

맞춤형 차량별 엔지니어링

모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.

CCB 전용 패드 화합물

철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.

낮은 언스프링 무게

카본 세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.

고온 안정성

탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.

녹슬지 않는 로터 표면

세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.

장기간 도로 주행 가능

일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 올바른 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.

적은 눈에 띄는 먼지

StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출하여, 휠이 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다 — 며칠이 아니라.

겨울 및 추운 날씨 제동

먼저 사실을 말하자면: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 추운 시작에 맞게 조율하여 겨울철 차 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 스트리트 스펙을 구축해야 합니다.

로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠

StopFlex 스트리트 스펙 탄소 세라믹 브레이크 로터

스트리트 스펙

세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 페이스, 대형 냉각 채널.

일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 냉각 성능, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.

StopFlex 트랙 데이 스펙 탄소 세라믹 브레이크 로터

트랙 데이 스펙

세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널.

빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.

StopFlex 모터스포츠 스펙 탄소 세라믹 브레이크 로터

모터스포츠 스펙

무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널.

경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.

열 관리 노트

세라믹 디스크는 철을 파괴할 온도까지 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강력 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.

적합 여부 확인

주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.

자주 묻는 질문

이 제품이 제 Polestar 2에 맞는지, 그리고 어떤 로터 크기를 선택해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?

이 페이지는 두 가지 로터 계열의 Polestar 2를 다룹니다: 퍼포먼스 장착 차량은 전면 375mm, 후면 340mm이며, 표준 차량은 전면 345mm, 후면 320mm입니다. 기존 전면 로터 크기와 정확히 일치시켜야 하며, 이는 탄소 세라믹 디스크, 햇, 플로팅 하드웨어가 해당 직경에 맞게 가공되기 때문입니다. 직접 교체는 공장 캘리퍼를 재사용하므로 전면 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우에만 적용됩니다; 후면에는 피스톤 제한이 없습니다. 주문 전에 로터를 측정하거나 VIN과 트림 정보를 보내주세요.

이들이 겨울철에 어떻게 작동하나요? Polestar 2는 이미 마찰 제동이 적기 때문에요.

두 가지 솔직한 포인트가 있습니다. 첫째, 차가운 상태의 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯습니다. 이는 기본 물리학의 원리이며 결함이 아닙니다. StopFlex는 이를 고려하여 조정됩니다: 패드는 탄소 세라믹 전용 저금속 복합체이며 디스크는 최적화된 세라믹 코팅을 갖추고 있어 차가운 시작 시에도 잘 작동하도록 설계되어 있습니다. 그래서 겨울철 차가운 느낌이 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 둘째, EV 회생 제동이 마찰 제동을 가볍게 유지하기 때문에, 패드와 로터는 ICE 차량보다 더 깨끗하고 부식이 적게 쌓입니다. 그래도 처음 몇 번의 차가운 정지 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 두는 것이 좋습니다.

이 제품이 Polestar 2의 전기 주차 브레이크와 호환되나요?

네. 후륜 키트는 후륜 캘리퍼에 장착된 공장 전기 주차 브레이크 액추에이터를 기반으로 하며, 이를 유지하고 재사용합니다. 이는 모든 공장 캘리퍼, EPB, 캘리퍼 전자장치, 차량의 브레이크-바이-와이어 로직을 그대로 유지하는 직접 교체 제품입니다. 교체 작업은 애프터마켓 철제 디스크와 패드를 장착하는 것보다 더 복잡하지 않습니다.

회생 제동이 이 탄소 세라믹 로터의 글레이징이나 사용하지 않아 녹슬게 만들까요?

회생 제동은 폴스타 2의 마찰 브레이크가 가솔린 차량보다 훨씬 적게 작동한다는 의미로, 바로 이 점이 탄소 세라믹이 도움이 되는 부분입니다. 사용하지 않는 철제 로터는 표면에 녹과 패드 잔여물이 생겨 저속 정지 시 삐걱거림과 끽끽거림을 유발합니다. 탄소 세라믹 디스크는 회색 철과 달리 부식되지 않기 때문에 긴 회생 제동 구간 동안 깨끗하게 유지되며, 필요할 때 일관된 제동력을 제공합니다. 가끔 더 강한 정지 역시 패드와 디스크 표면을 조건화하는 데 도움이 됩니다.

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