2023-2026+ NIO ET5T 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo GT350
공식 보증: 정상적인(비트랙) 주행 환경에서 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용입니다. 휠 간섭(클리어런스) 문제는 보증 범위 및 데이터 정확도 청구 대상에서 제외됩니다. 추가 클리어런스가 필요한 경우 고객의 재량에 따라 휠 스페이서를 추가해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트(캘리퍼 포함) 2023-2026+ NIO ET5T용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 프론트 구성 | 리어 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo OEM 포드 쉘비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 / 380mm | TTSPORT EP4S 4피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 19인치 |
여기서의 장착은 맞춤형입니다. 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 플랫폼 공용으로 적용되는 것이 아니라, 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞춰 설계됩니다. 같은 섀시 코드의 트림이라도 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 여유 공간이 다를 수 있습니다. 따라서 저희는 트림을 먼저 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 그리고 브레이크 라인을 그에 맞춘 시스템으로 구성합니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비순정 서스펜션 장착 지점이 있는 경우, 주문 전에 반드시 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다. 그보다 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 간섭합니다. 스포크 형상과 오프셋도 간섭(클리어런스)에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 사이즈(표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300mm~330mm |
| 18인치 | 330mm~355mm |
| 19인치 | 355mm~380mm |
| 20인치 | 380mm~400mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22인치 | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Brembo OEM 포드 쉘비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 리어 캘리퍼 | TTSPORT EP4S 4피스톤 단조 캘리퍼(EPB 통합형) |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| 로터 구조 | 쇼트파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 스트리트 전용) 또는 롱파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 풀 키트 업그레이드 주문 시 포함 |
| 주문 범위 | 기본 리스팅은 프론트와 리어가 모두 지정된 경우 차량 전체 세트로 제공됩니다. 프론트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 진행 가능합니다. |
나만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음 옵션으로 완성할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 해트 색상 — 브레이크 패키지는 정확한 빌드에 맞춰지며, 기성 디자인이 아닙니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 조작감은 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹 없는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 생기지 않습니다. 비가 온 후, 세차 후 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 면은 깨끗하게 유지됩니다. 따라서 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 주행에서 매칭된 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조합으로 사용하면, 카본-세라믹 마찰면은 마모가 적게 설계되었습니다. 실제 수명은 주행거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 환경에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에 육안으로 보이는 먼지가 적게 남도록 선택되었습니다. 실제 휠 더스트는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독점 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 공장 출고 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
숏파이버 또는 롱파이버 — 선택은 당신의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹입니다. 숏파이버 스트리트 사양은 더 간단한 초단섬유 공정을 사용하여 가격을 낮추고 스트리트 전용 주행에 적합하게 만든 제품이며, 롱파이버 라인은 연속 탄소 섬유 가닥을 사용하여 로터 전체에 하중을 분산시켜 더 높은 강도와 내열성을 제공합니다. 그래서 트랙과 레이스 고온 조건에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋 및 패드 형태는 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일적인 카탈로그 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리 및 아라미드 섬유로 강화되고 세라믹 디스크용으로 제작된 저메탈 수지 패드 컴파운드: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모.
낮은 스프링 하부 질량
동일한 크기의 카본-세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 더 가벼울 수 있으며, 정확한 무게 절감은 로터 크기에 따라 달라집니다. 회전 질량과 스프링 하부 질량을 낮추면 서스펜션이 제어해야 하는 하중이 줄어듭니다.
겨울철 및 저온 제동
영하의 온도에서 제동을 시작하면 카본-세라믹 마찰이 따뜻한 상태와 다르게 느껴질 수 있습니다. StopFlex는 디스크 코팅을 매칭된 스트리트 패드와 함께 적용하여 저온 응답성을 개선합니다. 그럼에도 혹한기 첫 제동에서는 추가 안전 거리를 확보하는 것이 바람직합니다. 혹독한 겨울 일상 주행에는 Street Spec을 사용하세요.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
프론트 업그레이드에는 Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6피스톤 캘리퍼와 함께 제공되는 380mm 로터가 사용됩니다. 캘리퍼, CCB 로터, 매칭 패드, 햇, 하드웨어 및 브레이크 라인이 포함된 완전한 프론트 전환 키트입니다.
리어 캘리퍼
리어에는 공급되는 380mm 로터에 EPB가 통합된 TTSPORT EP4S 4피스톤 단조 캘리퍼를 사용합니다. 전용 EPB 액추에이터가 공장 전자 주차 브레이크 기능을 유지합니다.
로터 선택: 숏파이버 스트리트부터 롱파이버 모터스포츠까지
네 가지 스펙, 한 가지 기준: 모두 진짜 카본-세라믹 디스크입니다. 숏파이버 스트리트 스펙은 시내 주행 전용으로 비용을 절감할 수 있는 선택입니다. 세 가지 롱파이버 스펙은 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하며, 트랙 데이나 모터스포츠용으로는 유일한 선택입니다.
숏파이버 스트리트 스펙
잘게 자른 숏파이버 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요할 때 스트리트 전용 사용으로 선택하세요. 카본-세라믹 마찰 표면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 세션용으로는 사양에 포함되지 않습니다.
롱파이버 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
데일리 및 고속도로 주행용으로, 트랙 중심의 표면과 냉각 사양으로 갈 필요 없이 롱파이버 구조를 원할 때 선택하세요.
장섬유 트랙데이 사양
연속 장섬유 본체, 세라믹 코팅, 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
열 부하가 드릴드 스트리트 외관보다 더 중요한, 반복적인 고속 도로 주행 또는 트랙데이 제동 상황에 선택하세요. 고온용 브레이크 플루이드와 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 본체, 무코팅 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
경쟁 중심의 사용에 적합하며, 이에 맞는 패드, 브레이크 플루이드, 냉각 및 워밍업 전략이 필요합니다. 일반 도로 주행용 차량에는 기본 권장 사항이 아닙니다.
열 관리 참고사항
로터의 높은 온도 허용 범위가 열 관리가 불필요하다는 의미는 아닙니다. 반복된 강한 제동 시 세라믹 디스크 자체는 문제없어도 열이 패드, 브레이크 오일, 실, 캘리퍼, 휠로 전달됩니다. 장시간의 트랙 주행, 긴 산악 내리막길, 지속적인 공격적 주행이 예정되어 있다면 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하십시오.
장착 적합성 확인 받기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형, 휠 세부 정보를 제공하세요. 구성이 확인된 후에만 생산이 시작되며, 장착 여부를 판단하기 위해 필요할 때 VIN/빌드 데이터가 요청됩니다.
자주 묻는 질문
이 380mm 키트가 제 2023-2026+ NIO ET5T에 맞나요?
이 리스팅은 2023-2026+ NIO ET5T용이며 전후 380mm 로터를 사용합니다. 최종 장착은 확인된 정확한 모델 및 트림에 맞춰 맞춤 제작됩니다. 브래킷 형상, 햇 오프셋 및 캘리퍼 마운팅은 다른 ET5T 구성이나 공유 플랫폼에서 그대로 적용된다고 가정하지 않습니다.
겨울철 추운 날씨에 첫 출발 시 브레이크가 어떻게 작동할 것으로 기대해야 하나요?
튜닝되지 않은 차가운 탄소-세라믹 디스크는 차가운 주철보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. 제공되는 매칭 패드 컴파운드와 디스크 코팅은 이러한 콜드 스타트 차이를 줄이도록 지정되어 있지만, 매우 추운 조건에서의 첫 제동은 여전히 추가 여유를 두어야 합니다. 출발 직후 따뜻한 날씨와 동일한 응답을 기대하지 마십시오.
카본-세라믹 로터 사양은 어떤 것을 선택해야 하나요?
저비용 시내 전용 사용에는 Short-Fiber Street Spec을 선택하세요. Long-Fiber Street는 더 폭넓은 시내 주행을 위한 한 단계 위 사양이며, Long-Fiber Track-Day 및 Motorsport는 점점 더 높은 열과 사용 요구를 위해 설계되었습니다. 단순히 가장 큰 브레이크 구성을 선택하지 말고 실제 사용에 맞춰 로터 사양을 선택하십시오.
전자식 주차 브레이크 기능은 유지되나요? 그리고 휠이 간섭 없이 장착될까요?
네. EPB가 통합된 TTSPORT EP4S 4피스톤 단조 캘리퍼는 ET5T의 전자식 주차 브레이크 기능을 유지합니다. Python 장착 차트는 이 380mm 키트에 대해 19인치 최소 휠 크기를 명시하지만, 휠 직경만으로는 충분하지 않습니다. 스포크 프로파일과 오프셋은 실제 간섭 확인이 필요합니다.
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