2012-2020 메르세데스-벤츠 SLK-클래스 / AMG (R172) 탄소 세라믹 빅 브레이크 키트 — AP 레이싱 CP9560 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2012-2020 Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2012-2020 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 19" |
모든 StopFlex 키트는 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 제작됩니다 — 브래킷, 로터 하트 오프셋, 캘리퍼 장착이 고객님의 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 차체 이름이 같은 트림이라도 기계적으로 다를 수 있습니다: 순수 성능 버전은 종종 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 갖추고 있어, 한 모델에 맞는 부품이 다른 모델에는 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 하트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 고객님의 확정된 트림에 맞게 제작된 일체형 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19"로 설정하며 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 OEM / 부품 번호: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 전면 CCB 디스크 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 OEM / 부품 번호: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매치 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 & 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 맞춤화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 그래서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 헬멧 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
긴 도로 서비스 수명
일반 도로 사용 시, 매칭된 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠이 아니라 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 느껴지는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 뚜렷이 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리 법칙입니다. StopFlex는 차가운 시작에 맞게 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 모노블록입니다. 강성 일체형 본체는 열에 따른 피스톤 변형을 낮게 유지하여, 반복되는 강한 정지에서도 페달 감각이 단단하고 일관되게 유지됩니다.
후면 캘리퍼
후면 캘리퍼는 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤으로, 380mm 후면 로터와 매칭되어 후면 열 용량을 늘리고 전면 업그레이드와 균형을 맞춥니다. 전기 주차 브레이크가 장착된 R172 트림에서는, 공장 EPB 기능을 후면 세트에 통합합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗하고 차가운 브레이크 감각, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 경우에 이상적입니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합성 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 특정 R172 트림에 실제로 맞나요, 아니면 일반 플랫폼 키트인가요?
It is built for your confirmed trim, not the R172 platform as a whole. The SLK55 AMG and SLC43 use different front knuckles, hub geometry, and wheel clearance than an SLK250/300/350, so we machine trim-specific brackets and set rotor-hat offsets to match your exact car. We confirm the caliper mounting and hat stack against your build before anything ships.
이 380mm 로터를 위해 어떤 휠이 필요하나요?
380mm 전후 브레이크 디스크는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 직경만으로는 충분하지 않으며, 스포크 모양과 AP Racing CP9560 주변의 배럴 클리어런스도 중요하므로 휠 세부 정보를 보내주시면 구매 전에 캘리퍼와 스포크 간의 간격을 확인해 드리겠습니다.
이 카본 세라믹 브레이크는 겨울과 추운 시동 시에 어떻게 작동합니까?
차가운 카본 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철 디스크보다 약간 덜 물리는데, 이것은 물리 법칙일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 작동을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 조정했기 때문에, 추운 날씨에서도 제동 감각이 따뜻한 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 디스크가 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하는 것이 현명합니다.
SLK/SLC에 카본 세라믹을 사용하는 이유는 공장 철제 부품 교체 대신인가요?
R172용 표준 오프더셸 BBK는 없기 때문에, 소유자들은 W204 또는 E-Class 부품을 적응시키려고 합니다. 이 키트는 그런 추측을 제거합니다: 카본 세라믹 디스크는 철제보다 비탄성 및 회전 질량을 줄이고, 트랙 데이에서 페이드 저항이 훨씬 뛰어나며, SLK 휠을 덮는 브레이크 더스트도 줄여줍니다. 모든 것은 다른 섀시에서 차용한 것이 아니라 귀하의 트림에 맞게 설계되었습니다.
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