2003-2012 Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) CCB 대형 브레이크 키트 | AP Racing 9560 6피스톤
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2003-2012 Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) CCB 대형 브레이크 키트 — 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 앞쪽 + 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 후면 세트
R230 SL은 무겁고 빠르며 브레이크에 큰 부담을 주는 차량으로, 특히 AMG V8/V12 모델에서는 반복적인 고속 정지가 철제 디스크를 과열시키고 휠에 먼지를 채우기 쉽습니다. 이 StopFlex 키트는 380mm 탄소세라믹 디스크와 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 앞쪽에, CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 후면에 조합하여 열 용량을 늘리고, 회전 질량을 줄이며, 브레이크 밸런스를 전체 시스템으로 설계합니다. 각 키트는 R230 섀시 이름에서 추정된 것이 아니라, 확정된 SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 또는 SL65 트림에 맞게 제작되었습니다.
- 앞뒤 380mm 탄소세라믹 디스크는 19인치 이상 휠이 필요하며, R230 AMG 및 비-AMG 휠 오프셋이 호환되지 않기 때문에 스포크 간격을 확인해야 합니다.
- 앞차축은 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 380mm StopFlex 탄소세라믹 디스크와 매칭되어 무거운 SL 로드스터에서 반복 고속 제동이 가능합니다.
- 후차축은 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼와 380mm 탄소세라믹 디스크를 사용하여, 강한 정지 시에도 후면 제동력과 안정성을 유지하도록 설계되었습니다. R230 SL은 페달 작동식 기계식 파킹 브레이크와 드럼형 파킹 하드웨어를 사용하는데, 전자식 파킹 캘리퍼는 포함되지 않습니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| 모델 연도 | 2003-2012 |
| 전면 세트업 | 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 후면 세트업 | 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 19인치 (전면 380mm 디스크용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 380mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 19인치입니다. 19인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
앞쪽 캘리퍼는 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼로, 클램핑 하중을 디스크 전체에 고르게 분산시키고 R230 SL의 380mm 디스크에 대해 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 지원합니다. AP 레이싱은 전용 고성능 브레이크 제조사이며, Radi-CAL II 구조는 모터스포츠 유래의 고정식 캘리퍼 기반을 제공하여 외관만 꾸민 캘리퍼 교체가 아닙니다. StopFlex는 구매자가 확정한 SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 또는 SL65 트림에 맞게 브래킷, 허트 오프셋, 라인 라우팅을 설계합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 캘리퍼는 정품 AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼로, 380mm 탄소세라믹 후면 디스크와 조합되어 강한 정지 시에도 후면 제동력을 안정적으로 유지합니다. R230 SL은 페달 작동식 기계식 파킹 브레이크와 드럼형 파킹 하드웨어를 사용하며, 전자식 파킹 캘리퍼는 포함되지 않습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 이 키트는 전후 시스템으로 설계되어, 피스톤 면적, 로터 직경, 패드 선택, 탄소 세라믹의 열 특성을 함께 고려합니다. R230에서는 전면만 업그레이드할 경우 브레이크 배bias와 ABS 작동에 영향을 줄 수 있으므로, 중요한 요소입니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이 제품이 제 R230 SL 트림에 정확히 맞나요?
적합 여부는 제작 전에 연식, 모델, 트림, 현재 브레이크 패키지, 휠 세트의 정확한 정보를 바탕으로 확인됩니다. SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG, SL65 AMG는 브레이크 하드웨어, 허브 구조, 간극이 다를 수 있으므로, StopFlex는 R230 섀시를 하나의 범용 브래킷과 허트 오프셋 패키지로 취급하지 않습니다.
380mm 키트에 필요한 휠 크기는 무엇인가요?
전후 380mm 로터는 19인치 이상 휠이 필요합니다. 배럴 간극과 스포크 간극은 정품 AP 레이싱 CP9560 전용 캘리퍼와 CP9541 후용 캘리퍼와 비교하여 설치 전에 반드시 확인해야 합니다.
이 키트가 주차 브레이크 기능을 유지합니까?
R230 SL은 전자 주차 브레이크 캘리퍼를 사용하지 않습니다. StopFlex는 차량의 기계식 주차 브레이크 레이아웃에 맞춰 후방 패키지를 설계하여, 트림별 후방 장착 과정에서 주차 브레이크 기능이 해결되도록 합니다.
왜 R230 SL의 브레이크를 철제에서 탄소 세라믹으로 교체하나요?
탄소 세라믹 로터는 브레이크 먼지를 줄이고, 회전 질량과 비서스펜드 무게를 낮추며, 강도 높은 도로 또는 트랙 데이 사용 시 반복 열 사이클에 더 잘 견딥니다. 무거운 SL 로드스터의 경우, 주요 이유는 대형 휠에서 먼지가 적고, 열 제어가 뛰어나며, 380mm AP 레이싱 기반 패키지로 전면 무게가 줄어들기 때문입니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.