2000-2006년형 메르세데스-벤츠 S-클래스 / AMG (W220) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — AP 레이싱 CP9560 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2000-2006 메르세데스-벤츠 S-Class / AMG (W220)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2000-2006 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm | AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 19" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 왜냐하면 같은 섀시 이름을 공유하는 트림이라도 내부 구조는 종종 다르기 때문입니다 — 성능 버전은 표준 버전보다 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 일치된 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 완전한 키트 업그레이드 주문에 포함됨 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음으로 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아니라 귀하의 정확한 구성에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 무게의 철제 디스크보다 대략 절반 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 올바른 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문, 간단한 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물어뜯습니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 냉간 출발 제동이 따뜻한 날씨 제동과 매우 유사하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시 추가 안전거리는 여전히 현명하며, 심한 겨울용 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 유닛입니다. 견고한 Radi-CAL 본체는 반복적인 강제 정지 시 피스톤 이동을 일정하게 유지하여, 페달 감각이 W220의 무게로 인해 앞축에 하중이 걸릴 때도 단단하게 유지됩니다.
후면 캘리퍼
후면 캘리퍼는 380mm 로터와 함께 사용하는 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 유닛으로, 이 무거운 차량에 후면 열 용량을 더합니다. 케이블 주차 브레이크를 사용하는 W220 트림에는 공장 드럼 인 햇 또는 확인된 설정에 맞는 메커니즘을 통합합니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니컴 냉각 채널이 있는 디스크.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 패드, 브레이크액, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며, 세라믹 디스크 자체가 쾌적하더라도 열이 전달됩니다. 브레이크 냉각과 고온용 유체를 계획하여 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행에 대비하세요.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 제 정확한 W220 트림에 맞나요, 아니면 일반 플랫폼 키트인가요?
이 키트는 전체 W220 플랫폼이 아닌, 확인된 트림에 맞게 설계되었습니다. S430 또는 S500 너클과 허브 기하학은 AMG S55 또는 S65와 다르기 때문에, 연도, 트림, VIN을 확인한 후 귀하의 차량에 맞게 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 조정합니다. 모든 W220에 하나의 볼트온이 맞는다고 가정하지 않습니다.
380mm 로터를 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요합니까?
AP 레이싱 캘리퍼가 장착된 380mm 전면 및 후면 로터는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 스포크 모양도 직경만큼 중요하므로, 배송 전에 휠과 비교할 수 있도록 인쇄 가능한 클리어런스 템플릿을 이메일로 보내드립니다.
이 브레이크는 추운 겨울 날씨에서 어떻게 작동합니까?
냉동 아침의 첫 정지 시 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 덜 잡아당기는데, 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정했기 때문에, 겨울철 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 따뜻해질 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이 탄소 세라믹 로터는 무거운 S-클래스의 브레이크 먼지와 무게를 줄입니까?
네. 탄소 세라믹 디스크는 4,000파운드 이상인 W220의 OE 철제 로터에 비해 상당한 비스프링 및 회전 무게를 줄여주어 승차감과 조향 반응을 향상시킵니다. 패드는 낮은 금속 함유 레진 복합 화합물로, 마찰 계수는 약 0.44이며 750°C까지 열 저항이 있어 강한 페이드 방지 성능과 훨씬 적은 휠 먼지를 제공합니다.
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