2006-2013 메르세데스-벤츠 R-Class / AMG (W251) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — AP Racing CP9560
공식 보증: 정상적인(비트랙) 주행 환경에서 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용입니다. 휠 간섭(클리어런스) 문제는 보증 범위 및 데이터 정확도 청구 대상에서 제외됩니다. 추가 클리어런스가 필요한 경우 고객의 재량에 따라 휠 스페이서를 추가해야 합니다.
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풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트(캘리퍼 포함) 2006-2013 Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 구성:
| 모델 연식 | 프론트 구성 | 리어 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 19인치 |
여기서의 장착은 맞춤형입니다. 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 플랫폼 공용으로 적용되는 것이 아니라, 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞춰 설계됩니다. 같은 섀시 코드의 트림이라도 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 여유 공간이 다를 수 있습니다. 따라서 저희는 트림을 먼저 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 그리고 브레이크 라인을 그에 맞춘 시스템으로 구성합니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비순정 서스펜션 장착 지점이 있는 경우, 주문 전에 반드시 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다. 그보다 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 간섭합니다. 스포크 형상과 오프셋도 간섭(클리어런스)에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 사이즈(표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300mm~330mm |
| 18인치 | 330mm~355mm |
| 19인치 | 355mm~380mm |
| 20인치 | 380mm~400mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22인치 | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 CP9560-2SOBG4 · 우 CP9560-3SOBG4 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 리어 캘리퍼 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 CP9541-2SOR12 · 우 CP9541-3SOR12 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| 로터 구조 | 쇼트파이버 스트리트 사양(저렴한 가격, 스트리트 전용) 또는 롱파이버 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확인 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 맞는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 풀 키트 업그레이드 주문 시 포함 |
| 주문 범위 | 기본 리스팅은 프론트와 리어가 모두 지정된 경우 차량 전체 세트로 제공됩니다. 프론트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 진행 가능합니다. |
나만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음 옵션으로 완성할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 해트 색상 — 브레이크 패키지는 정확한 빌드에 맞춰지며, 기성 디자인이 아닙니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋 및 패드 형태는 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일적인 카탈로그 부품을 사용하지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리 및 아라미드 섬유로 강화되고 세라믹 디스크용으로 제작된 저메탈 수지 패드 컴파운드: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모.
낮은 스프링 하부 질량
동일한 크기의 카본-세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 더 가벼울 수 있으며, 정확한 무게 절감은 로터 크기에 따라 달라집니다. 회전 질량과 스프링 하부 질량을 낮추면 서스펜션이 제어해야 하는 하중이 줄어듭니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항성을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 조작감은 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹 없는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 생기지 않습니다. 비가 온 후, 세차 후 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 면은 깨끗하게 유지됩니다. 따라서 갓 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 주행에서 매칭된 패드와 올바른 베딩(길들이기) 조합으로 사용하면, 카본-세라믹 마찰면은 마모가 적게 설계되었습니다. 실제 수명은 주행거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 환경에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 적음
매칭된 StopFlex 패드는 세라믹 마찰 표면에 육안으로 보이는 먼지가 적게 남도록 선택되었습니다. 실제 휠 더스트는 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독점 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 공장 출고 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
숏파이버 또는 롱파이버 — 선택은 당신의 몫입니다.
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹입니다. 숏파이버 스트리트 사양은 더 간단한 초단섬유 공정을 사용하여 가격을 낮추고 스트리트 전용 주행에 적합하게 만든 제품이며, 롱파이버 라인은 연속 탄소 섬유 가닥을 사용하여 로터 전체에 하중을 분산시켜 더 높은 강도와 내열성을 제공합니다. 그래서 트랙과 레이스 고온 조건에 적합한 선택입니다.
겨울철 및 저온 제동
추운 날씨의 트레이드오프: 튜닝되지 않은 카본-세라믹 디스크는 차가운 철제 디스크보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 이러한 콜드 스타트 격차를 줄이기 위해 정합되는 패드 컴파운드와 세라믹 코팅을 지정하지만, 가장 추운 날의 첫 제동 시에는 여전히 추가 차간 거리를 확보해야 합니다. 혹독한 겨울에 매일 운전하는 경우에는 Street Spec을 선택해야 합니다.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
프론트 업그레이드에는 제공되는 380mm 로터와 함께 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 프론트 마운팅은 정확한 R-Class / AMG 트림 확인 후에만 지정됩니다.
리어 캘리퍼
뒤 업그레이드는 제공되는 380mm 로터와 함께 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 이 키트는 앞 전용 개조가 아닌 앞뒤 풀 키트입니다.
로터 선택: 숏파이버 스트리트부터 롱파이버 모터스포츠까지
왼쪽에서 오른쪽으로 갈수록 사용 강도가 높아집니다. Short-Fiber Street Spec은 탄소-세라믹의 이점을 더 낮은 가격에 제공하고 도로 주행 전용입니다. Long-Fiber Street, Track-Day 및 Motorsport 사양은 연속 섬유 강도와 내열성을 더해 일상 프리미엄 빌드부터 레이스 위크엔드까지 모든 용도에 적합합니다.
숏파이버 스트리트 스펙
잘게 자른 숏파이버 카본-세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요할 때 스트리트 전용 사용으로 선택하세요. 카본-세라믹 마찰 표면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 세션용으로는 사양에 포함되지 않습니다.
롱파이버 스트리트 스펙
연속 롱파이버 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
데일리 및 고속도로 주행용으로, 트랙 중심의 표면과 냉각 사양으로 갈 필요 없이 롱파이버 구조를 원할 때 선택하세요.
장섬유 트랙데이 사양
연속 장섬유 본체, 세라믹 코팅, 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
열 부하가 드릴드 스트리트 외관보다 더 중요한, 반복적인 고속 도로 주행 또는 트랙데이 제동 상황에 선택하세요. 고온용 브레이크 플루이드와 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 본체, 무코팅 무타공 표면, 허니콤 냉각 채널.
경쟁 중심의 사용에 적합하며, 이에 맞는 패드, 브레이크 플루이드, 냉각 및 워밍업 전략이 필요합니다. 일반 도로 주행용 차량에는 기본 권장 사항이 아닙니다.
열 관리 참고사항
세라믹 디스크는 철을 손상시킬 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 뜨거워집니다. 반복적인 급제동 중 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 열을 흡수하여 축적됩니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 주행 시 브레이크 냉각과 고온용 오일을 사용하세요.
장착 적합성 확인 받기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 생산 전에 제공된 세부 정보를 기준으로 빌드를 확인합니다. 모호한 구성의 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 2006-2013 메르세데스-벤츠 R-Class / AMG (W251) 모든 차량에 맞나요?
이 제품은 2006-2013 메르세데스-벤츠 R-Class / AMG (W251)용으로 등록되어 있지만, 각 주문 시 정확한 모델과 트림 확인이 필요합니다. 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 확인된 차량에 맞춰 지정되며, 단순히 W251 섀시를 공유한다고 해서 트림 간에 호환된다고 가정하지 않습니다.
이 키트는 프론트와 리어를 모두 포함하는 완전한 브레이크 컨버전인가요?
네. 이 키트는 두 차축을 모두 업그레이드합니다: 380mm 프론트 로터가 포함된 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼, 그리고 380mm 리어 로터가 포함된 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼. 제공되는 캘리퍼, StopFlex CCB 로터, 매칭 패드, 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인이 포함됩니다.
380mm 셋업에는 어떤 휠이 필요한가요?
380mm 구성은 최소 19인치 휠이 요구됩니다. 지름만으로는 부족하며, 스포크 프로파일과 휠 오프셋은 여전히 AP Racing 캘리퍼 주변의 물리적 클리어런스 확인이 필요합니다. 주문 전 장착 확인 시 휠 정보를 제공해 주십시오.
겨울철이나 차가운 브레이크 상태의 첫 제동에서는 어떤 점을 기대해야 하나요?
튜닝되지 않은 차가운 카본 세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 매칭된 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하여 콜드 스타트 차이를 줄이지만, 가장 추운 상태에서의 첫 제동에는 여전히 추가 여유가 필요합니다. 실제 도로 또는 그 이상의 고강도 사용 조건에 맞춰 로터 사양을 선택하십시오. 단순히 최저 초기 비용만으로 선택하지 마십시오.
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