2006-2013 Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) CCB 대형 브레이크 키트 | AP Racing 9560 6피스톤
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2006-2013 Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB 대형 브레이크 키트 — 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 앞쪽 + 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 후면 세트
W251 R-Class는 무거운 Mercedes 섀시로, R350, R500, R63 소유자는 일반적으로 외관 문제 해결보다 반복적인 열 축적, 전면 무게 및 철제 로터 먼지 감소를 위해 탄소 세라믹 브레이크를 선택합니다. 이 StopFlex 키트 업그레이드는 380mm 전후 탄소 세라믹 로터와 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 전면에, 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 후면에 사용합니다. 각 키트는 확정된 R350, R500 또는 R63 트림을 기반으로 제작되어 브래킷, 허트 오프셋, 캘리퍼 위치가 실제 W251 하드웨어와 고객의 19인치 이상 휠 세트에 맞게 설계되어 있습니다.
- 380mm 전후 로터는 무거운 3열 Mercedes 섀시인 W251 R-Class에 적합한 열 용량을 제공하며, 19인치 미만의 휠 세트로 변경하지 않고도 충분한 성능을 발휘합니다.
- 전면 액슬은 이 키트에 명명된 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 탄소 세라믹 로터, 패드, 허트, 하드웨어, 라인과 함께 조합됩니다.
- R350, R500, R63 W251 적합성은 정확한 트림에 따라 확정되며, AMG 및 비-AMG 버전은 업라이트 기하학, 허브 오프셋, 휠 스포크 간격이 다를 수 있습니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| 모델 연도 | 2006-2013 |
| 전면 세트업 | 정품 AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 후면 세트업 | 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 19인치 (전면 380mm 디스크용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 380mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 19인치입니다. 19인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 액슬은 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하여, 이 W251 키트에 더 균일한 패드 하중과 더 단단한 반응을 제공하는 6피스톤 고정 캘리퍼 구조를 갖추고 있습니다. AP Racing은 인정받는 퍼포먼스 브레이크 제조사이며, Radi-CAL II 구조는 일반 캘리퍼 캐스팅이 아닌 정품 AP Racing 부품으로 사용됩니다. 캘리퍼는 380mm 탄소 세라믹 로터와 StopFlex 트림별 장착 하드웨어에 맞게 설계되어 고객의 정확한 R350, R500 또는 R63에 맞춰 제작됩니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 액슬은 380mm 탄소 세라믹 로터와 함께 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 사용하여, 후면 토크 기여를 전면 업그레이드와 함께 설계하였으며, 기존의 스톡 캘리퍼로는 부족한 성능을 보완합니다. W251 R-Class는 전자식이 아닌 기계식 풋 작동 주차 브레이크 시스템을 사용하므로, EPB 모터 연동이 필요하지 않습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: CP9560 전면 및 CP9541 후면 패키지는 일치하는 시스템으로 지정되어 있어 피스톤 면적, 로터 직경, 패드 선택, 축 토크를 함께 고려합니다. 이는 W251 R-Class에서 중요한데, 전면만 교체 시 전면 편향이 증가하고 후면 안정성, 페달 여행, ABS 동작이 원래 하드웨어와 맞지 않게 될 수 있기 때문입니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이 키트가 내 R350, R500 또는 R63 W251에 정확히 맞나요?
적합성은 W251 차체 이름만으로 가정하지 않습니다. StopFlex는 해당 R350, R500 또는 R63의 구체적인 모델, 트림, 연도, 허브/업라이트 패키지, 휠 데이터를 확인한 후 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 설계합니다.
380mm 키트에 필요한 휠 크기는 무엇인가요?
380mm 로터 패키지는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 스포크 모양, 내부 배럴 프로파일, 오프셋이 Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼와 호환되어야 합니다.
파킹 브레이크는 여전히 작동합니까?
네, W251 기계식 파킹 브레이크 구성으로 주문 시, 공장용 발판식 파킹 브레이크 시스템에 맞춰 지정됩니다. 이 차량군은 캘리퍼로 이전해야 하는 후면 전자식 파킹 브레이크 모터를 사용하지 않습니다.
이 R-Class에서 탄소-세라믹 로터를 교체용 철제 로터보다 선택하는 이유는 무엇인가요?
탄소-세라믹 로터는 비스프링 회전 질량과 브레이크 먼지를 줄이고, 반복적인 고에너지 정지 시 열 안정성을 향상시킵니다. 무거운 W251 R-Class에서는 열, 먼지, 전면 무게 문제를 직접 해결하여 표준 철제 교체 부품을 넘어서는 선택이 됩니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.