2016-2023 Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 AMG 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2016-2023년 메르세데스-벤츠 GLC-Class / AMG (X253/C253). 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 연식 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2016-2023 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 / 390mm | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 20" |
장착은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체가 아닌 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림이라도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 여유 공간이 다를 수 있으므로 먼저 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 디스크 햇, 플로팅 하드웨어, 라인 시스템을 맞춰 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
390mm 로터는 최소 휠 크기를 20"로 설정하며, 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 여유 공간에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후방 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 디스크와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 디스크 캡과 부유 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
지정 커스텀 캘리퍼 색상, a 커스텀 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지가 표준 카탈로그 외관 대신 귀하의 차량에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 훨씬 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 정도의 온도에서도 계속 작동하므로, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 적절한 베딩으로 조합된 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정차 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 OEM AMG 6피스톤 캘리퍼와 390 mm 탄소 세라믹 디스크를 사용하여, 공장 Mercedes 피스톤 크기와 일관되고 반복 가능한 페달 감각을 제공하며, 진짜 Mercedes의 유산이 깃들어 있습니다.
후면은 380 mm 로터에 TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼를 사용하며, 28 mm 유압 서비스 피스톤 4개와 전자 주차 브레이크 작동을 위한 27 mm 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 이 2조각으로 된 단조 알루미늄 바디는 패드 없이 약 4.50 kg이며, 전면 390 mm 세팅 뒤에 진짜 후륜 축열 용량을 더합니다.
후면은 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼와 380 mm 디스크를 사용하며, 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 있어 공장 전자 주차 브레이크가 계속 작동합니다. 28 mm 유압 서비스 피스톤 4개와 27 mm EPB 피스톤 1개, 약 4.50 kg의 이중 조각 포지드 알루미늄 바디, 그리고 정품 후륜 축열 용량을 추가하여 기존 후륜 브레이크보다 뛰어납니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대한의 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
고회전자 온도 허용 범위가 열 관리가 사라진다는 의미는 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 GLC 트림에 딱 맞게 맞나요, 아니면 일괄 플랫폼 키트인가요?
이것은 귀하의 확정된 트림에 맞게 제작되었으며, 일반적인 X253/C253 플랫폼용이 아닙니다. GLC63은 GLC300과는 다른 전면 너클, 허브 기하학, 휠 간격을 사용하므로, 우리는 귀하의 특정 차량에 맞게 브라켓, 캘리퍼 장착, 디스크 허트 오프셋을 맞춥니다. 배송 전에 귀하의 모델, 트림, 휠을 확인합니다. 전체 GLC 계열에 대해 일괄적인 볼트온 주장을 하지 않습니다.
앞 390mm 로터를 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요합니까?
앞 390mm 카본 세라믹 로터는 최소 20인치 휠이 필요합니다. 더 작은 크기는 캘리퍼를 통과하지 못합니다. 스포크 모양과 내부 배럴 간격도 중요하므로 정확한 휠 사양을 보내주시면 구매 전에 적합성을 확인해 드리겠습니다.
이 브레이크는 겨울과 추운 아침에 어떻게 작동합니까?
차가운 상태에서 조정되지 않은 카본 세라믹 디스크는 차가운 철보다 덜 잡힙니다 — 이것은 정상적인 물리 현상이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정했기 때문에, 추운 날의 첫 제동 시 느낌이 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 하루 중 가장 추운 첫 제동 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 두세요.
뒷쪽 캘리퍼가 전자 주차 브레이크 작동에 영향을 미치나요?
네. 모든 X253/C253 GLC는 전자 주차 브레이크를 장착하고 있으며, TTSPORT EP4 후면 캘리퍼에는 네 개의 유압 피스톤과 함께 전용 27mm EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 공장 출고 상태의 EPB 기능과 오토 홀드 기능을 유지하면서 후륜 축의 열 용량을 늘릴 수 있습니다.
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