2020-2026+ Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 AMG 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
저희는 전 세계로 배송합니다
실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2020-2026+년형 메르세데스-벤츠 GLB-Class / AMG (X247)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 연식 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 / 390mm | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 20" |
모든 StopFlex 키트는 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 제작됩니다 — 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착이 고객님의 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 섀시 이름이 같은 트림이라도 기계적으로 차이가 있을 수 있습니다: 순수 성능 버전은 종종 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 갖추고 있어, 한 모델에 맞는 부품이 다른 모델에는 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 고객님의 확정된 트림에 맞게 제작된 일체형 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
390mm 로터는 최소 휠 크기를 20"로 설정하며, 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 여유 공간에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후방 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 디스크와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 디스크 캡과 부유 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 맞춤화할 수 있습니다: 커스텀 캘리퍼 색상, a 커스텀 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상, 그래서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 훨씬 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 정도의 온도에서도 계속 작동하므로, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 적절한 베딩으로 조합된 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문, 간단한 답변: 튜닝되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물립니다. StopFlex는 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 냉각 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 제동이 따뜻한 날씨 제동과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시 추가 안전거리를 유지하는 것도 현명하며, 혹한의 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 OEM AMG 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 이는 메르세데스-AMG가 성능 모델용으로 제작하는 고정식 클램프와 동일하며, 390mm 탄소 세라믹 디스크와 함께 사용됩니다. 여섯 개의 피스톤이 패드 로딩을 균일하게 하고, GLB250과 GLB35 모두에서 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.
후면은 380 mm 로터에 TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼를 사용하며, 28 mm 유압 서비스 피스톤 4개와 전자 주차 브레이크 작동을 위한 27 mm 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 이 2조각으로 된 단조 알루미늄 바디는 패드 없이 약 4.50 kg이며, 전면 390 mm 세팅 뒤에 진짜 후륜 축열 용량을 더합니다.
후면은 TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼와 전용 EPB 액추에이터 피스톤을 사용하여, 출고 시 전자 주차 브레이크가 정상 작동하며 차축의 열 용량이 향상됩니다. 28mm 유압 서비스 피스톤 네 개와 27mm EPB 피스톤 하나, 약 4.50kg의 이중 조각 단조 알루미늄 바디, 열 차단 이중 피스톤이 380mm 디스크와 매치됩니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대한의 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
차가운 겨울 아침에 탄소 세라믹 브레이크는 어떻게 작동하나요?
언더페이징된 탄소 세라믹 디스크는 영하일 때 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 것처럼 느껴집니다 — 이것은 정상적인 물리 현상이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정했기 때문에, 차가운 GLB의 첫 정지 감각은 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 날에는 디스크가 온도에 도달할 때까지 처음 몇 번의 정지 시 여유로운 추종 거리를 유지하세요.
이 부품이 내 GLB250 또는 GLB35에 정확히 맞나요, 아니면 일반 X247 키트인가요?
확인된 트림별로 맞춤 제작됩니다. GLB35 AMG와 표준 GLB250은 전면 너클, 허브 기하학, 휠 오프셋이 다를 수 있으므로, 우리는 브래킷을 절단하고 로터-햇 오프셋을 정확한 차량에 맞게 조정합니다 — 플랫폼 전체가 아니라. 제작 전에 VIN과 트림을 확인하며, X247 계열 전체에 대한 범용 볼트온 주장을 하지 않습니다.
390mm 전면 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
앞쪽 디스크는 390mm이므로 최소 20인치 휠이 필요합니다. 20인치 미만의 휠은 앞쪽 캘리퍼와 디스크를 통과하지 못합니다. 스포크 디자인과 내부 배럴 모양도 중요하므로, 장착 확인 시 특정 휠과 앞쪽 조립품을 비교합니다.
뒷쪽 캘리퍼가 전자 주차 브레이크 작동에 영향을 미치나요?
네. X247는 공장 출고 전자 주차 브레이크를 사용하며, TTSPORT EP4 뒷쪽 캘리퍼에는 네 개의 유압 서비스 피스톤과 별도로 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 380mm 후면 카본 세라믹 디스크를 사용하는 동안에도 OE 주차 브레이크 기능과 오토 홀드 기능을 유지할 수 있습니다.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.