2020-2026+ Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 AMG 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이것이 내 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2020-2026+년형 메르세데스-벤츠 GLA-Class / AMG (H247)에 적합. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 / 390mm | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼 + EPB 통합 / 380mm | 20" |
모든 StopFlex 키트는 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 제작됩니다 — 브래킷, 디스크 허브 오프셋, 캘리퍼 장착이 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 섀시 이름이 같은 트림이라도 기계적으로 차이가 있을 수 있습니다: 순수 성능 버전은 일반 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있어, 한쪽에 맞는 부품이 다른 쪽에는 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 디스크 허브, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 고객님의 확정된 트림에 맞게 하나의 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
390mm 로터는 최소 휠 크기를 20인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼 + EPB 통합 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 완전한 키트 업그레이드 주문에 포함됨 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음으로 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 오프더쉘프 디자인이 아니라 귀하의 정확한 구성에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적고 비스듬한 무게가 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가게 하며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 느껴지는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 제작 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시작에 맞게 조정하여 겨울철 차가운 브레이킹이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 스트리트 스펙을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 OEM AMG 6피스톤 고정 캘리퍼가 390mm 탄소 세라믹 로터에 작용하여, 브랜드 없는 애프터마켓 바디보다 검증된 메르세데스의 출처와 함께 공장에 맞춘 클램핑과 일관된 페달 감각을 제공합니다.
후면 캘리퍼
후면은 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼와 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 있어, 진짜 후축열 용량을 더하면서도 공장 전자 주차 브레이크를 완전히 작동시킵니다. 28mm 유압 피스톤 4개와 27mm EPB 피스톤 1개, 패드 없이 약 4.50kg인 이중 포지드 알루미늄 바디, 18인치 이상 휠을 통과하며, 더 컴팩트한 EP4와 약간 더 큰 EP4S는 동일한 엔지니어링을 공유하여 성능이 아닌 후륜 로터 크기와 스포크 간격에 따라 선택이 이루어집니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
허니콤 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 쾌적할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 탄소 세라믹 브레이크는 추운 겨울 아침에도 여전히 강력할까요?
미조정된 차가운 탄소 세라믹 디스크는 첫 정지 시 차가운 철보다 덜 물어뜯습니다 — 이것은 정상적인 물리 현상이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 조정하여, 첫 주행 겨울 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴지도록 합니다. 가장 추운 아침에는 온도가 올라올 때까지 처음 몇 번의 정지에 대해 약간의 여유 거리를 두세요.
내 GLA35는 기본 GLA250과 다른 앞쪽 너클을 가지고 있는데 — 이 키트가 내 정확한 트림에 실제로 맞나요?
모든 키트는 확인된 트림에 맞게 맞춤 설계되며, H247 플랫폼 전체가 아니라 특정 트림에 맞춰 제작됩니다. 기본 GLA200/250는 GLA45/45S와는 다른 앞쪽 업라이트와 허브 구조를 가지고 있어, 브래킷, 캘리퍼 장착부, 로터-햇 오프셋이 특정 차량에 맞게 잘라집니다. 우리는 플랫폼 전체에 맞는 볼트온을 주장하지 않으며, 고객님의 VIN을 확인하고 적합성을 맞춰 제작합니다.
390mm 전면 로터를 클리어하려면 어떤 휠이 필요합니까?
390mm 전면 탄소 세라믹 로터는 최소 20인치 휠이 필요합니다. 20인치 미만은 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 간격도 중요하므로, 적합성 확인 시 휠 사양과 오프셋을 보내주시면, 주문 전에 AMG 6피스톤 캘리퍼와 비교하여 검증해 드리겠습니다.
뒷쪽 대형 브레이크 캘리퍼가 전자 주차 브레이크 작동에 영향을 미치나요?
네. H247는 공장 출고 전기 주차 브레이크를 사용하며, TTSPORT EP4 캘리퍼는 네 개의 유압 서비스 피스톤과 함께 전용 EPB 액추에이터 피스톤을 포함하고 있습니다. OE 주차 브레이크 기능과 언덕 정지 편의성을 유지하면서 380mm 탄소 세라믹 로터의 후륜 축열 용량을 향상시킵니다.
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