2006-2018 메르세데스-벤츠 / AMG (W463) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 10N 아우디 RS 10피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2006-2018 메르세데스-벤츠 / AMG (W463)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2006-2018 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10-피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm | 브렘보 OEM 아우디 e-tron GT 4-피스톤 캘리퍼 / 410mm | 21" |
여기 맞춤형 장착: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림이라도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스가 다를 수 있습니다 — 그래서 먼저 귀하의 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 맞춤 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
420mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로필과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10-피스톤 (10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | Brembo OEM AUDI e-tron GT 4-피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| 후면 CCB 로터 | 410mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 완전한 키트 업그레이드 주문에 포함됨 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그 외관 대신 귀하의 빌드와 일치합니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
눈에 띄지 않는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출됩니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속성 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 겪는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 주행 시 적합한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실: 튜닝되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅 모두를 냉각 시동에 맞게 조정하여 겨울철 차가운 주행 시 제동 감각이 여름과 매우 흡사하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에 여유를 남기세요; 혹독한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 Akebono OEM Audi RS 10-피스톤(10N) 유닛으로, 420mm 탄소세라믹 로터를 클램핑합니다. 10개의 반대 피스톤이 긴 패드 전체에 걸쳐 클램핑 하중을 고르게 분산시켜, 무거운 W463 트럭에서 반복적인 강제 정지 시에도 페달 감각이 단단하고 일관되게 유지됩니다.
후면은 OEM AMG EPB 싱글 피스톤 캘리퍼와 360mm 탄소 세라믹 로터를 사용하여 후면 열 용량을 늘리면서도, 공장 전자 주차 브레이크를 완전히 작동시킵니다.
후면은 Brembo OEM Audi e-tron GT 4-피스톤 캘리퍼를 410mm 탄소세라믹 로터에 장착하여 이 무게의 차량에 적합한 실제 후면 열 용량을 더합니다. 만약 주차 브레이크 또는 허트 클리어런스에 맞게 다른 후면 구성이 필요하다면, 확정된 트림에 맞춰 조정해 드립니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이용으로 적합하며 반복 제동 안정성이 최대한의 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
허니컴 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 훨씬 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 하강, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 귀하의 VIN 수준 구성과 일치하는 빌드가 확인되기 전까지는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 G-웨건과 정확히 맞나요, 아니면 일반 W463 키트인가요?
이 제품은 귀하가 확정한 트림에 맞게 제작되었으며, 일반 플랫폼에 맞춘 것이 아닙니다. G500, G550, G55, G63, G65는 허브 구조와 휠 간격이 다를 수 있으므로, 우리는 브래킷을 절단하고 로터-햇 오프셋을 조정하여 귀하가 알려준 차량에 맞춥니다. 플랫폼 전체에 맞는 볼트온을 보내지 않습니다.
420mm 전면 로터를 위해 어떤 휠이 필요하나요?
420mm 전면 로터와 Akebono 10피스톤 캘리퍼는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만은 캘리퍼를 통과하지 못하며, 스포크 모양도 중요하니 주문 전에 휠 사양을 보내주시면 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
카본 세라믹은 겨울과 추운 시동 시 어떻게 작동하나요?
조정되지 않은 차가운 세라믹 디스크는 차가운 철보다 제동력이 적게 느껴집니다. 이것은 물리 법칙일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 조정하여, 차가운 상태에서도 따뜻할 때와 거의 비슷한 느낌을 제공합니다. 가장 추운 첫 제동 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
무거운 G-클래스의 공장 브레이크보다 업그레이드하는 이유는 무엇인가요?
W463는 무거운 차량이며, 2019년 이전의 공장 철제 시스템은 특히 비AMG 트림에서 지속적인 강제 사용 시 열 축적과 페이드 현상이 발생할 수 있습니다. 카본 세라믹 로터는 고온에서도 페이드를 방지하며 회전 질량을 줄이고, 10피스톤 전면과 4피스톤 후면은 열이 가해질 때도 일관된 클램핑력을 유지하여 기존 시스템보다 뛰어난 성능을 제공합니다.
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