2003-2009 메르세데스-벤츠 E-클래스 / AMG (W211/S211) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 AMG 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2003-2009년 벤츠 E클래스 / AMG (W211/S211)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 연도별 모델 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2003-2009년 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 / 390mm | OEM AMG 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 20" |
이 키트는 플랫폼별이 아니라 차량별로 제작됩니다. 우리는 브래킷, 디스크 하트 오프셋, 캘리퍼 장착을 귀하의 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 차체 이름을 공유하는 트림은 내부 구조가 자주 다르기 때문에, 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격을 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 디스크 하트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 일치된 트림별 시스템으로 제공합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
390mm 로터는 최소 휠 크기를 20"로 설정하며 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | OEM AMG 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | OEM AMG 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 완전한 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 색상 & 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 함께 완료할 수 있습니다 커스텀 캘리퍼 색상, a 커스텀 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 캡 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 오프더쉘프 디자인이 아니라 정확한 차량 구성에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 사용할 수 있도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
눈에 띄는 먼지 적음
StopFlex 패드와 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 던지는 먼지의 일부만 배출합니다. 바퀴는 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정차 시 철제보다 더 많은 페달 힘이 필요합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 냉간 시동에 맞춘 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 개발하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 OEM AMG 6피스톤 캘리퍼로, 390mm 탄소 세라믹 전면 디스크와 매칭됩니다. 6개의 피스톤이 클램핑 하중을 고르게 분산시켜, 반복적인 강한 정차 시 디스크가 뜨거워지더라도 페달 감각을 일정하게 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면은 OEM AMG 4피스톤 캘리퍼와 380mm 탄소 세라믹 디스크를 사용하여 후면 열 용량을 늘려, 긴 내리막이나 트랙 세션에서 전면 축이 모든 작업을 하지 않도록 합니다. W211의 케이블 주차 브레이크와 함께 작동하며, EPB 액추에이터 변환이 필요 없습니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠, 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 모델, 현재 디스크 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인된 후에야 생산이 시작됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 마모된 공장 디스크보다 겨울과 냉간 시동 시 더 잘 견딜 수 있나요?
차가운 탄소 세라믹 물리학은 실제입니다: 조율되지 않은 CCB 디스크는 온도가 올라오기 전 차가운 철보다 약간 덜 물립니다. StopFlex는 냉각 시 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 차가운 상태에서의 초기 제동 감각이 여름철과 매우 비슷하게 느껴지도록 합니다. 가장 추운 아침에 처음 정차할 때는 약간의 여유 거리를 두세요; 이후에는 시스템이 온도에 도달하여 감각이 정상으로 돌아옵니다.
제 E-Class는 계속해서 공장 출고 로터가 휘어집니다. 탄소 세라믹이 정말 그런 문제를 해결하나요?
OEM W211 세트에서 반복되는 휨과 짧은 로터 수명은 열 순환 시 철 디스크가 변형되기 때문에 발생합니다. 탄소 세라믹 디스크는 열을 훨씬 잘 견디며, 펄스가 느껴지는 페달을 유발하는 열 변형을 방지하여 매년 또는 2년에 한 번씩 휜 로터를 교체하는 일을 줄여줍니다. 패드는 강철, 구리, 아라미드 섬유가 섞인 저금속 수지 복합체로, 약 0.44의 마찰 계수이며 약 750°C까지 안정적입니다.
저는 E63를 가지고 있는데, 이 부품이 제 차에 딱 맞나요, 아니면 일반 W211 키트인가요?
모든 키트는 확정된 트림에 맞게 제작됩니다. AMG V8 차량은 W211 섀시를 공유하는 6기통 E280/E320/E350 차량과는 다른 전면 너클, 허브 기하학, 휠 간격을 사용할 수 있으므로, 우리는 브래킷을 절단하고 로터-햇 오프셋을 귀하의 특정 차량에 맞게 조정합니다. 플랫폼 전체에 맞는 볼트온을 주장하지 않으며, 먼저 트림을 확인한 후 저희가 맞춤 제작합니다.
390mm 전면 로터를 사용하려면 어떤 휠이 필요하나요?
390mm 전면 디스크는 최소 20인치 휠이 필요합니다. 20인치 미만의 휠은 로터를 통과하지 못하며, 스포크 기하학도 중요합니다. 장착 시 휠 세부 정보를 보내주시면 AMG 6피스톤 전면 캘리퍼와의 간극을 확인한 후 배송합니다.
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