2022-2026+ 메르세데스-벤츠 C-클래스 / AMG (W206/S206) 탄소 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 GT6 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2022-2026+ 메르세데스-벤츠 C-클래스 / AMG (W206/S206)용입니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
19" |
이 키트는 차량별로 제작되며, 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅을 귀하의 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 왜냐하면 동일한 섀시 이름을 공유하는 트림도 내부 구조가 다를 수 있기 때문입니다 — 성능 버전은 일반 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 귀하는 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 일치된 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2521 · R 172-2522 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| 리어 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 포함된 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 모자 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그와 달리 귀하의 빌드에 맞춰집니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 모자 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
저가시 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동철판과 비교하여 무게가 대략 절반입니다. 회전하는 부분이 적어 언스프링 무게가 적으면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 페달 여행 거리와 잡는 느낌이 처음과 같습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주 동안 주차하더라도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물린다 — 물리학이지 결함이 아니다. StopFlex는 냉각 시 시작하는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 차량 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했다. 매우 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두고, 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축해야 한다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 제동은 Brembo 6피스톤 캘리퍼와 380 mm 탄소 세라믹 로터를 사용하며, 세 가지 옵션 중에서 선택할 수 있다: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), 또는 GTS6 (Brembo GT | S6). 세 가지 모두 냉각된 거리부터 강제 정지까지 일관된 클램핑력과 단단하고 반복 가능한 페달 감각을 제공한다.
후면 캘리퍼
후면은 Brembo 4피스톤 캘리퍼와 380 mm 탄소 세라믹 로터를 사용하며, V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), 또는 GTS4 (GT | S4)로 제공된다. 이는 더 큰 전면 패키지와 균형을 이루기 위해 후면 열 용량을 추가하며, 공장 전자 주차 브레이크 기능을 유지하도록 설계되었다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내십시오. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인된다.
자주 묻는 질문
W206 키트 하나가 내 C300과 친구의 C63 모두에 맞나요?
아니요. 우리는 각 트림에 맞게 키트를 제작한다. C63 S E 퍼포먼스는 C300 또는 C43과는 다른 전면 너클, 허브 기하학, 휠 간격을 사용하므로 브래킷, 캘리퍼 마운트, 로터-햇 오프셋이 다르다. 우리는 고객이 확정하면 해당 트림에 맞게 이 부품들을 설계한다. 플랫폼 전체에 맞는 단일 볼트온은 없다.
W206에서 겨울 추운 날 탄소 세라믹 브레이크는 어떻게 작동합니까?
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철보다 덜 잡힙니다. 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 추운 시작에 맞게 조정했기 때문에 겨울 첫 정지 감각이 이제 여름 감각에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 처음 1~2번 정지 시 약간 더 긴 추종 거리를 유지하세요.
380mm 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요합니까?
380mm 전후 로터는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 19인치 미만의 휠은 장착이 어렵고, 스포크 디자인도 중요합니다. 일부 19인치 휠은 캘리퍼에 가까이 위치하기 때문입니다. 휠 상세 정보를 보내주시면 주문 전에 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
이것이 C-클래스 공장 브레이크보다 비용 대비 가치가 있습니까?
탄소 세라믹 로터는 반복적인 강한 정지 시 변형과 페이드에 강하며, 트랙 데이에서 철보다 열을 잘 방출하고 휠에 쌓이는 브레이크 가루도 훨씬 적습니다. 또한 일반 사용 시 철보다 훨씬 오래 지속되어 차량 수명 동안 초기 비용 차이를 상쇄합니다.
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