2007-2011년형 메르세데스-AMG ML63 (W164) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2007-2011 Mercedes-AMG ML63 (W164)용. 공장 로터 사양과 각 트림별 최소 클리어런스 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우에만. 후륜 차축은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 캘리퍼 차량은 대신 풀 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)를 사용하는 경우, 제작 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 하트 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 하트 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로 설계된 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 아이언 교체용 로터보다 오래 지속되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매치된 시스템은 아이언 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 카본 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일괄 규격 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항성과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 겪는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 사실을 말하자면: 차가운 아침에 조율되지 않은 세라믹 디스크는 아이언보다 덜 물어뜯습니다 — 이는 물리학의 문제이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 겨울 추운 시작에 맞게 조율하여, 겨울철 차 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 매우 추운 첫 정지 시에는 여유를 두고 설계하세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이 주행에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 사용됩니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 허용치는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 패드, 브레이크 액, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며, 세라믹 디스크 자체가 쾌적하더라도 열이 전달됩니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 액을 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것이 제 ML63에 맞을까요? 캘리퍼를 교체하지 않고도?
네. 이 키트는 원래 장착된 W164 ML63 캘리퍼를 재사용하며, 이는 고정된 6피스톤 프론트 캘리퍼로, 직접 카본 세라믹 교체에 필요한 4피스톤 이상입니다. 390mm 프론트와 365mm 리어 로터를 일치하는 카본 세라믹 디스크, 알루미늄 햇, 플로팅 하드웨어로 교체합니다. 이 키트는 해당 로터 크기만의 ML63 트림에 맞으며, 더 작은 로터와 싱글 피스톤 슬라이더가 있는 다른 W164 모델에는 적용되지 않습니다.
이 브레이크는 겨울이나 차가운 첫 정지 시 어떻게 작동하나요?
모든 카본 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물리며, 이는 정상적인 물리 현상으로 결함이 아닙니다. 세라믹 표면이 완전한 마찰력을 갖추기 위해 약간의 열이 필요하기 때문입니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정했기 때문에, ML63에서 겨울철 첫 제동 감각이 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 그럼에도 불구하고, 가장 추운 첫 정지 시에는 앞쪽 390mm 디스크가 충분히 데워질 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이것이 정말 공장 CCB 로터 교체보다 저렴한가요?
그게 핵심입니다. W164 ML63의 딜러 카본 세라믹 브레이크 작업은 보통 약 10,000달러가 들며, 이는 전체 공장 로터 어셈블리를 구매하기 때문입니다. 이 키트는 카본 세라믹 로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어를 제공하며, 기존 캘리퍼를 유지하여 OEM 부품 비용이나 무게 증가 없이 CCB를 유지할 수 있습니다.
이 제품은 어떤 휠과 패드를 사용하나요?
앞 디스크는 390mm이고 뒤 디스크는 365mm이므로, 공장 ML63 CCB 범위를 확보하는 휠이 필요합니다 — 대부분의 오너들은 이미 이 휠을 사용하고 있는데, 차량이 대형 로터로 출고되었기 때문입니다. 패드는 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 복합체로, 강철, 구리, 아라미드 섬유가 포함되어 있으며, 약 0.44의 마찰 계수와 750°C 정도의 열 저항력, 강한 방열 방지 성능을 갖추고 있습니다. 이는 5,000파운드가 넘는 SUV를 반복적인 강제 정지에서도 안정적으로 제어합니다.
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