2023-2026년형 이후 메르세데스-AMG C63 S / C43 (W206/S206) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차량에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2023-2026+년형 메르세데스-AMG C63 S / C43 (W206/S206)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 클리어하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| C63S | 390mm | 370mm | 20" |
| C43 | 370mm | 360mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우에만 해당됩니다. 후륜 차축에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 캘리퍼가 장착된 차량은 대신 전체 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)를 사용하는 경우, 생산 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 정도의 온도에서도 계속 작동하므로, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 적절한 베딩이 이루어진 경우, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 외관입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 향상시키며 열 사이클에 견딥니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
겨울 및 추운 날씨 제동
차갑고 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리학 원리입니다. StopFlex는 차가운 출발을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉각 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅된 블랭크 페이스와 허니콤 냉각 채널.
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 C43과 친구의 C63 S 모두에 맞나요, 아니면 로터 트림별로 구분되나요?
로터는 트림별로 다르기 때문에 W206/S206는 트림별로 다른 공장 규격을 사용합니다. C63 S는 앞 390mm, 뒤 370mm를 사용하며, C43는 앞 370mm, 뒤 360mm를 사용합니다. 정확한 트림에 맞게 세트를 주문하면 디스크, 허리띠, 패드가 공장 캘리퍼와 브래킷 위치에 맞게 정렬됩니다. 주문 전에 트림을 확인하고, 우리는 앞뒤에 맞는 직경을 일치시킵니다.
이 차의 차가운 겨울 아침에 탄소 세라믹 브레이크는 어떻게 작동하나요?
조율되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 첫 정지 시 철제보다 덜 물립니다. 이것은 기본 물리학 원리이며 결함이 아닙니다. 우리는 두 가지 방법으로 해결했습니다: 저금속 함유 수지 복합 패드와 디스크의 세라믹 코팅 모두 차가운 출발에 최적화되어 있어 W206/S206에서 첫 겨울 정지는 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 그래도 가장 추운 첫 정지 시에는 약간의 여유를 두어 시스템이 열을 받기 전까지 안전거리를 유지하는 것이 좋습니다 — 어떤 고성능 브레이크에서도 좋은 습관입니다.
공장 AMG 캘리퍼와 전자 주차 브레이크를 계속 사용할 수 있나요?
네. 이것은 직접 교체 키트입니다: 공장 C63 S 또는 C43 캘리퍼와 모든 공장 브래킷을 재사용합니다. 여기서 직접 교체가 유효한 이유는 이 트림의 전면 캘리퍼가 4피스톤 이상이기 때문이며, 후면은 제한이 없습니다. 후면 전자 주차 브레이크는 이전과 같이 공장 캘리퍼에서 작동하므로, 탄소 세라믹 디스크로 교체하더라도 EPB 기능이 손실되지 않습니다.
일상 주행과 가끔 트랙 데이에서 스톡 로터보다 실제로 어떤 이득이 있나요?
W206/S206 AMG는 실제 차체 무게를 가지고 있어, 반복 정지 시 열 관리가 한 번의 급정지보다 더 중요합니다. 탄소 세라믹 디스크는 열을 더 빠르게 방출하며, 강한 방열 특성으로 750°C까지 연속 정지에서도 마찰력을 유지합니다. 또한, 현저한 비스프링 및 회전 질량을 줄이고, 브레이크 더스트도 훨씬 적어 세차 사이에 휠이 더 깨끗하게 유지됩니다.
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