2008-2015년형 메르세데스-AMG C63 (W204/S204/C204) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차량에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2008-2015 Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204)용. 공장 디스크 사양과 각 트림별로 클리어하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트업은 직접 교체 디스크를 사용할 수 없으며, 해당 차량에는 캘리퍼가 포함된 풀 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 작동하지만, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받아야 합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 외관입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 향상시키며 열 사이클에 견딥니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 정도의 온도에서도 계속 작동하므로, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 적절한 베딩이 이루어진 경우, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗하게 유지됩니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 얼어붙은 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 냉각 시 출발을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율했기 때문에 겨울철 추운 차 제동이 이제 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축해야 합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉각 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅된 블랭크 페이스와 허니콤 냉각 채널.
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 정확한 C63(왜건과 쿠페 포함)에 맞나요?
네, 이 제품은 W204 세단, S204 왜건, C204 쿠페 C63 AMG(6.2L M156 V8용)용으로 제작되었습니다. 기존의 360mm 전면과 330mm 후면 철제 로터를 교체하며, 기존 캘리퍼를 재사용합니다. 전면 C63 캘리퍼는 6피스톤 고정형으로, 직경 교체에 필요한 최소 4피스톤 기준을 충족하므로 캘리퍼 또는 브래킷 변경이 필요 없습니다. 이 페이지에 명시된 정확한 360mm/330mm 로터 크기와만 호환되며, 주문 전에 반드시 VIN을 확인하세요.
이것이 겨울이나 차가운 첫 정지 시 어떻게 작동하나요?
차가운 아침 첫 정지 시 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 덜 물어뜯는 것이 정상입니다 — 이는 소재의 물리적 특성으로 인한 것이며 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 표면 코팅을 모두 조정하여 차가운 상태에서도 잘 작동하도록 하여, 이 C63의 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴지도록 합니다. 가장 차가운 첫 출발 시에는 앞 로터가 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요. 그러면 반응이 즉각적입니다.
이 제품이 현재 느끼는 전면 로터 진동과 열 페이드를 멈추게 할 수 있나요?
M156는 전면 360mm 로터에 많은 하중을 가하며, 철제 디스크의 변형과 유약이 발린 패드가 제동 시 스티어링 휠 떨림의 일반적인 원인입니다. 탄소 세라믹 로터는 철이 변형되는 열에 저항하며, 철이 약해질 때 마찰력을 유지합니다. 매치된 패드는 평균 마찰 계수 약 0.44로, 약 750°C까지 페이드에 저항하여, 도로 또는 트랙 데이에서 반복적인 강제 정지가 있어도 페달이 부드럽지 않습니다.
이것이 비싼 방법이 아니며, 디스크가 깨지지 않나요?
공장 C63 캘리퍼를 재사용하는 것이 전체 대형 브레이크 교체보다 훨씬 저렴한 이유입니다—로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어만 교체하면 됩니다. 플로팅 햇 디자인은 세라믹 디스크가 열에 따라 팽창하고 수축하게 하여, 고정된 AMG 세라믹 디스크를 깨는 스트레스를 방지합니다. 제대로 세팅하고 차가운 상태에서 강하게 두드리지 않으면, 철제보다 훨씬 오래갑니다.
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