2017-2024 마세라티 레반테 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 셸비 GT350 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2017-2024 마세라티 레반테용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 / 410mm | TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 21" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 차체 이름이 같은 트림이지만 내부 구조가 다른 경우가 많기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 트림별 시스템으로 제공합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
410 mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 원본 / 부품 번호: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| 전면 CCB 디스크 | 410mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 것도 확인 후 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 고객의 정확한 차량에 맞게 맞춤 제작되며, 고정된 오프더쉘프 디자인이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철강, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열심히 멈출 때도 처음과 같은 페달 여행과 잡는 지점을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 즉석에서 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 서비스 수명
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 맞춤 세팅으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시적 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 부서진 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리며 — 이는 결함이 아닌 물리학입니다. StopFlex는 냉간 시동을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율했으며, 그래서 겨울철 차가운 브레이크 감각이 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼로, 410mm 탄소 세라믹 디스크를 클램핑하는 공장 검증된 단조 유닛입니다. 6개의 피스톤이 패드 압력을 고르게 분산시켜, 레반테가 운반하는 무게와 속도에서도 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.
후면 캘리퍼
후면은 TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼와 통합된 전기 주차 브레이크 액추에이터를 사용하여, 공장 EPB가 기존과 동일하게 작동합니다. 28mm 유압 서비스 피스톤 4개와 전용 27mm EPB 피스톤이 추가되어, 380mm 디스크 뒤에 진정한 열 용량을 제공하면서도 OE 주차 브레이크의 편리함을 유지합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴된 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인하기
주문하기 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 공장 21인치 휠 뒤에 맞나요?
앞 로터는 410mm이므로 21인치 휠이 최소이며, 스포크 간격도 해당 캘리퍼와 맞는지 확인해야 합니다. 대부분의 Levante 트림은 이미 21인치 휠을 사용하지만, 21인치 미만의 휠은 앞 디스크를 통과하지 못합니다. 장착 확인 시 정확한 휠 사양을 보내주시면, 배송 전에 캘리퍼와 스포크 간격을 검증합니다.
이 제품이 내 특정 Levante 트림 — S, GTS 또는 Trofeo —에 적합합니까?
네, 하지만 이 키트는 Levante 이름에서 추정한 것이 아니라, 확인된 트림에 맞게 제작되었습니다. Trofeo와 GTS는 기본 및 S와 달리 앞 서스펜션 구조, 허브 오프셋, 휠 간격이 다를 수 있으므로, 트림별 브래킷을 제작하고 로터-햇 오프셋을 차량에 맞게 조정합니다. 이 제품은 일괄적인 플랫폼 볼트온으로 판매하지 않습니다.
이 카본 세라믹 브레이크는 겨울철에 어떻게 작동합니까?
차가운 카본 세라믹 디스크는 자연스럽게 처음 정지 시 철보다 약간 덜 물립니다 — 이것은 물리학의 법칙이며 결함이 아닙니다. 저금속 패드와 디스크의 세라믹 코팅을 겨울 시작에 맞게 조정했기 때문에, 차가운 상태에서도 따뜻한 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 약간의 여유를 두고 따라가면 정상적인 물림을 빠르게 느낄 수 있습니다.
전자 주차 브레이크를 유지하나요?
네. 2017년부터 2024년까지의 레반테는 모두 공장 EPB를 사용하며, TTSPORT EP4 후면 캘리퍼는 그 기능을 유지하는 전용 액추에이터 피스톤이 있습니다. 스위치, 오토홀드, 힐홀드는 380mm 로터 뒤의 후면 차축 열적 용량을 확보하는 동안 공장에서처럼 정확히 작동합니다.
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