2016-2020 렉서스 GS F (URL10) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2016-2020 Lexus GS F (URL10)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| GS F | 380mm | 345mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 세트는 교체용 디스크를 사용할 수 없습니다 — 차량에는 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)도 사용 가능하며 — 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차량 세트입니다. 앞부분 또는 뒷부분만 주문이 가능하며 확인 후 조정 가능합니다. |
카본 세라믹의 이유와 StopFlex의 이유
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동철판과 거의 절반의 무게입니다. 회전하는 부분이 적어 언스프링 무게가 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가게 하고 조향 반응을 눈에 띄게 날카롭게 만듭니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 작동하며, 열심히 멈춰도 페달 여행 거리와 잡는 지점이 동일하게 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 매치되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어 일주일이 아닌 수 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 추운 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 얼어붙은 아침에 철보다 덜 잡힌다 — 물리학이지 결함이 아니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 추운 시작 시 제동 성능을 향상시켰으며, 이제 겨울철 추운 차 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴진다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 두고, 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축해야 한다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 운전과 깨끗한 추운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널
반복 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니콤 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 시간이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 GS F에 맞으며 캘리퍼를 수정하지 않아도 되나요?
네. 이것은 2016-2020 GS F (URL10)를 위한 직접 교체 키트로, 기존의 6피스톤 프론트 캘리퍼를 재사용합니다. 380mm 프론트와 345mm 리어 철제 로터를 플로팅 하드웨어가 장착된 탄소 세라믹 디스크로 교체합니다. GS F 프론트 캘리퍼는 다중 피스톤이기 때문에 직접 교체가 가능합니다. 이 제품은 이 페이지에 명시된 정확한 380mm 프론트 / 345mm 리어 공장 로터 크기에만 적합합니다.
이 제품이 겨울철 차가운 상태에서 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철제보다 덜 물어뜯는 경향이 있습니다. 이는 물리학적인 현상이지 결함이 아닙니다. 우리는 두 가지 방법으로 해결했습니다: 저금속 함유 수지 복합 패드와 디스크의 세라믹 코팅 모두 차가운 상태에서의 접촉에 맞게 조정되어 있어, 차가운 GS F에서의 첫 정지 감각이 여름철과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 디스크가 온도에 도달할 때까지 처음 두세 번의 정지 시에는 약간의 여유 거리를 두세요.
이 제품을 기존 GS F 휠과 함께 사용할 수 있나요?
로터 직경이 공장 380mm 프론트와 345mm 리어와 일치하므로, 기존 GS F 브레이크 세트가 장착된 휠은 모두 이 제품과 호환됩니다. OEM 19인치보다 작은 애프터마켓 휠로 교체한 경우, 주문 전에 캘리퍼와 로터의 여유 공간을 확인하세요. 휠 사양을 보내주시면 공장 브레이크 범위와 비교하여 확인해 드리겠습니다.
이 패드는 트랙 주행과 GS F의 무게를 견딜 수 있나요?
GS F는 트랙에서 브레이크에 실제 하중을 가하는 무거운 세단입니다. 이 패드들은 강철, 구리, 아라미드 섬유가 포함된 탄소 세라믹 전용 저금속 화합물을 사용하며, 평균 마찰 계수는 약 0.44이고, 약 750°C까지 열 저항이 뛰어나며 강한 방열 성능을 갖추고 있습니다. 탄소 세라믹 디스크와 함께 사용하면 공장용 철제 로터보다 훨씬 빠르게 열을 방출하며, 반복적인 강제 정지 시 발생하는 페이드에 저항합니다.
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