2022-2026+ Land Rover Range Rover (L460) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo BM8
공식 보증: 정상적인(비트랙) 주행 환경에서 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용입니다. 휠 간섭(클리어런스) 문제는 보증 범위 및 데이터 정확도 청구 대상에서 제외됩니다. 추가 클리어런스가 필요한 경우 고객의 재량에 따라 휠 스페이서를 추가해야 합니다.
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Full Upgrade CCB Big Brake Kits (With Calipers) for the 2022-2026+ Land Rover Range Rover (L460). This page's exact brake setup:
| 모델 연식 | 전륜 구성 | 후륜 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo GT | BM8 8-피스톤 캘리퍼 / 410mm | Brembo GT | BM4 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 21인치 |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞춰 주문 제작됩니다 — 브래킷, 로터 햇 오프셋 및 캘리퍼 장착은 플랫폼에서 추정된 것이 아니라 특정 차량에 맞게 매칭됩니다. 섀시 이름을 공유하는 트림도 기계적으로 다를 수 있습니다. 순수 퍼포먼스 변형 모델은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 간극을 갖는 경우가 많으므로 한 차량에 장착되는 부품이 다른 차량에는 맞지 않습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어 및 브레이크 라인은 확인된 트림에 맞춰 제작된 하나의 매칭 시스템으로 함께 배송됩니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 지점은 주문 전에 검토해야 합니다.
410mm 로터는 최소 휠 사이즈를 21인치로 설정합니다. 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭되므로 장착할 수 없습니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하시기 바랍니다.
| 휠 사이즈 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18인치 | 330 mm – 355 mm |
| 19인치 | 355 mm – 380 mm |
| 20인치 | 380 mm – 400 mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Brembo GT | BM8 8피스톤 캘리퍼 |
| 전방 CCB 로터 | 410mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo GT | BM4 4피스톤 캘리퍼 |
| 후방 CCB 로터 | 380mm |
| 로터 구조 | 단섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 매칭되는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 프런트와 리어가 모두 지정된 경우 기본 상품은 차량 전체 세트입니다. 프런트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 별도로 진행할 수 있습니다. |
당신만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
다음을 지정하세요: 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 모든 키트 주문에서 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그 룩 대신 나만의 빌드에 맞춰집니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반 도로 주행에서 짝이 맞는 패드와 올바른 베딩 조건으로 사용하면 탄소-세라믹 마찰면은 낮은 마모를 보이도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
Short-Fiber 또는 Long-Fiber — 선택은 고객의 몫
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹 소재입니다. Short-Fiber Street Spec은 더 간단한 초핑드 파이버 공법을 채택해 가격을 낮추고 도로 전용으로 적합합니다. Long-Fiber 라인은 로터 전체에 하중을 분산하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하므로 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
동일한 크기의 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 다릅니다. 회전 질량과 스프링 하 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 하는 부하를 줄일 수 있습니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
겨울철 사용은 가능하지만, 저온 초기 거동에 대해 분명히 알고 있어야 합니다. 세라믹 마찰재는 온도가 올라가기 전에는 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 추운 날씨 대응을 위해 매칭 패드/코팅 조합을 튜닝합니다. 가장 추운 날의 첫 제동에서는 추가 안전거리를 두고, 혹독한 기후에서는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
The front upgrade uses the Brembo GT | BM8 8-Piston Caliper with a 410mm rotor. This is the largest supplied rotor configuration and requires at least a 21-inch wheel.
리어 캘리퍼
The rear upgrade uses the Brembo GT | BM4 4-Piston Caliper with a 380mm rotor. Rear mounting and parking-brake integration are confirmed for the exact vehicle configuration before the kit is specified.
로터 선택: 스트리트 숏 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
네 가지 사양, 하나의 기본 원칙: 모두 실제 탄소-세라믹 디스크입니다. Short-Fiber Street Spec은 시내 주행 전용으로 비용을 절감할 수 있는 옵션입니다. 세 가지 Long-Fiber 사양은 연속 탄소 섬유를 사용하여 강도와 내열성이 더 높으며, 트랙 데이 또는 모터스포츠용으로 유일한 선택입니다.
단섬유 스트리트 사양
잘게 자른 단섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
일상 및 고속 도로 주행 시 장섬유 구조를 원하면서 트랙 특화의 마찰면과 냉각 사양까지 갈 필요가 없을 때 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
반복되는 고속 도로 주행이나 트랙데이 제동 시, 열 부하가 드릴 가공된 스트리트 외관보다 더 중요하다면 이 제품을 선택하십시오. 고온용 브레이크 오일과 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
대회(트랙) 지향적 사용을 위해 선택하십시오. 이때 적합한 패드, 오일, 냉각 및 워밍업 전략이 수반되어야 합니다. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되지 않습니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 손상시키는 표면 온도를 견뎌내지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다. 패드, 오일, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 급제동 동안 열을 흡수하게 됩니다. 트랙데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 주행을 위해서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일을 사용하십시오.
장착 호환성 확인하기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유해 주세요. 생산 전에 제공된 세부 정보를 기준으로 빌드를 확인합니다. 구성이 모호한 경우 VIN/빌드 정보를 요청할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Does this kit fit every 2022-2026+ Range Rover L460?
No. This full upgrade is specified only after the exact L460 model and trim are confirmed. The supplied configuration uses a 410mm front rotor with Brembo GT | BM8 8-Piston Calipers and a 380mm rear rotor with Brembo GT | BM4 4-Piston Calipers; brackets, hat offsets and caliper mounting are not assumed across trims.
어떤 카본-세라믹 로터 사양을 선택해야 하나요?
Choose Short-Fiber Street Spec for lower-cost street-only use. Long-Fiber Street suits broader road use, while Long-Fiber Track-Day and Motorsport are for progressively higher heat and duty requirements. Select based on how the Range Rover is actually used, not on rotor size: this kit remains a 410mm front and 380mm rear configuration.
겨울철 또는 첫 냉간 제동 시 키트는 어떻게 작동하나요?
튜닝되지 않은 냉간 카본 세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 바이트가 더 약할 수 있습니다. StopFlex는 이러한 콜드 스타트 차이를 줄이기 위해 매칭된 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 지정하지만, 가장 추운 상황에서의 첫 제동에는 여전히 추가적인 마진이 필요합니다. 모든 겨울 조건에서 냉간과 온간 거동이 동일할 것으로 기대하지 마십시오.
Will my wheels and electronic parking brake work with this kit?
The 410mm front setup requires at least 21-inch wheels, but diameter alone is not enough: wheel spoke profile and offset need physical clearance confirmation. The L460 uses an electronic parking brake; rear parking-brake integration is reviewed as part of the bespoke exact-trim fitment process rather than assumed from chassis sharing.
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