2016-2026년형 이후 재규어 F-PACE SVR (X761) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2016-2026+ Jaguar F-PACE SVR (X761)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없으며 — 차량에는 풀 업그레이드 키트와 캘리퍼가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 사용 가능하며 — 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인하세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 하트 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 하트 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 풀카 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 작동하며, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 부서진 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 패드 공식과 디스크 코팅을 특히 추운 시작에 맞게 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 추운 날씨의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이 주행에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
고회전자 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이것들이 캘리퍼를 교체하지 않고 F-PACE SVR에 맞나요?
네. 이것은 X761 SVR용 직접 교체 키트입니다. 공장 4피스톤 전면 캘리퍼와 후면 캘리퍼를 재사용하며, 탄소 세라믹 로터, 햇, 패드, 플로팅 하드웨어로 교체합니다. 전면 로터는 공장 395mm 크기와 일치하며, 후면은 공장 396mm 크기와 일치하여 캘리퍼 브래킷 기하학과 패드 스윕이 올바르게 유지됩니다. 이 키트는 정확히 이 크기의 로터를 사용하는 SVR 트림에만 맞습니다.
이것들은 겨울과 추운 시동 시 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 몇 번의 정지에서 차가운 철보다 덜 잡힙니다. 이것은 정상 물리 현상이며 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정했기 때문에, 차가운 F-PACE SVR의 첫 정지 감각은 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 디스크가 온도에 도달할 때까지 몇 번의 정지 동안 약간의 여유 거리를 두세요.
내 로터는 괜찮아 보이는데 — 정말 교체해야 하나요, 아니면 패드만 교체하면 되나요?
철제 로터는 정비 항목으로 마모되지만, SVR에 장착된 공장형 탄소 세라믹 디스크는 딜러에서 교체하는 데 매우 비쌉니다. 원래 디스크가 균열되거나 유약이 생기거나 규격을 초과하여 마모된 경우, 이 키트는 캘리퍼를 재사용하는 전체 탄소 세라믹 로터와 패드 교체를 제공합니다. 패드만 마모된 경우에는 패드만 교체할 수 있지만, 전체 CCB 로터 세트는 SVR이 설계된 원래의 열 용량을 복원합니다.
전자 주차 브레이크는 여전히 작동하며, 어떤 휠이 필요한가요?
네. 이 키트는 공장 후면 캘리퍼와 EPB 메커니즘을 유지하므로 전자 주차 브레이크는 재보정 없이 이전과 동일하게 작동합니다. 395mm 전면 디스크는 SVR의 공장 휠 크기에 맞게 설계되어 있어 간격을 확보할 수 있습니다 — 디스크와 허브 스택에 대한 스포크와 배럴 간격을 확인하지 않고는 더 작은 애프터마켓 휠을 장착하지 마세요.
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